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Case 行業(yè)快訊

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壓力傳感器在非常多領域都會有應用，隨著科技的進步壓力傳感器的性能也在不斷增強，傳感器有很多特性，所謂特性也就是傳感器所獨有的性質，壓力傳感器作為傳感器中最普遍的一種傳感器也有很多特性，壓力傳感器的特性一般可分為靜態(tài)特性和動態(tài)特性。壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，壓力傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關系，即壓力傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征壓力傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、分辨力和遲滯等。一、壓力傳感器的靜態(tài)特性壓力傳感器的靜態(tài)特性是指對靜態(tài)的輸入信號，傳感器的輸出量與輸入量之間所具有相互關系。因為這時輸入量和輸出量都和時間無關，所以它們之間的關系，即傳感器的靜態(tài)特性可用一個不含時間變量的代數(shù)方程，或以輸入量作橫坐標，把與其對應的輸出量作縱坐標而畫出的特性曲線來描述。表征傳感器靜態(tài)特性的主要參數(shù)有：線性度、靈敏度、遲滯、重復性、漂移等。（1）線性度：指傳感器輸出量與輸入量之間的實際關系曲線偏離擬合直線的程度。定義為在全量程范圍內實際特性曲線與擬合直線之間的最大偏差值與滿量程輸出值之比。（2）靈敏度：靈敏度是傳感器靜態(tài)特性的一個重要指標。其定義為輸出量的增量與引起該增量的相應輸入量增量之比。用S表示靈敏度。（3）遲滯：壓力傳感器在輸入量由小到大（正行程）及輸入量由大到?。ǚ葱谐蹋┳兓陂g其輸入輸出特性曲線不重合的現(xiàn)象成為遲滯，對于同一大小的輸入信號，傳感器的正反行程輸出信號大小不相等，這個差值稱為遲滯差值。（4）重復性：重復性是指傳感器在輸入量按同一方向作全量程連續(xù)多次變化時，所得特性曲線不一致的程度。（5）漂移：傳感器的漂移是指在輸入量不變的情況下，傳感...

發(fā)布時間: 2017 - 08 - 29

稱重傳感器技術的重要性及稱重傳感器的應用

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在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)和自動化生產(chǎn)過程中，需要用到各種稱重傳感器來監(jiān)視與控制生產(chǎn)過程中的各個參數(shù)，稱重傳感器的功能是使設備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài)，而且使得生產(chǎn)出來的產(chǎn)品達到最好的質量要求。沒有眾多的優(yōu)良的稱重傳感器，現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎。稱重傳感器早就已經(jīng)滲透到諸如工業(yè)生產(chǎn)、宇宙開發(fā)、海洋探測、環(huán)境保護、資源調查、醫(yī)學診斷、生物工程、還有文物保護等極其廣泛的領域，如此看來，稱重傳感器會在這個智能化生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)中擁有美好的發(fā)展前景。當今國際市場稱重傳感器技術的競爭，集中表現(xiàn)在產(chǎn)品的準確度、穩(wěn)定性和可靠性的競爭；制造技術與制造工藝的競爭；應用高新技術研發(fā)新產(chǎn)品和自主知識產(chǎn)權產(chǎn)品的競爭。各稱重傳感器制造企業(yè)都在努力培植自己的核心競爭技術和打造核心競爭產(chǎn)品。企業(yè)共同追求是：彈性體材質更精良；電阻應變計、補償元器件的技術要求和環(huán)境應力篩選更嚴格；制造工藝更精細；電路補償工藝更完善；外觀質量更完美。稱重傳感器的準確度、穩(wěn)定性和可靠性是重要的質量指標，同時也是用戶最關心的問題。對此，這些企業(yè)在結構設計、制造工藝、電路補償與調整和穩(wěn)定性處理等方面進行許多研究與試驗工作，取得較大進展，主要成果有：（1）在結構設計與計算過程中，引入計算機擬實技術進行動態(tài)仿真，動力學分析；在工藝設計過程中引入計算機虛擬技術，對彈性體生產(chǎn)工藝進行模擬和檢驗；（2）在彈性體加工中，納入先進制造技術，變剛性制造為柔性制造。普遍采用加工中心、柔性制造單元和柔性制造系統(tǒng)；（3）在生產(chǎn)全過程中，盡量減少手工操作、人為控制，增加半自動與自動控制、自動檢驗工序，并在生產(chǎn)工藝中采用計算機網(wǎng)絡技術；（4）改進、創(chuàng)新工藝裝備，實現(xiàn)高效智能電路補償，建立全自動快速檢測系統(tǒng)，提高C3級產(chǎn)品成功率和大批量生產(chǎn)產(chǎn)品的抽檢合格率；...

發(fā)布時間: 2017 - 08 - 04

淺析MEMS傳感器的六大應用領域

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MEMS的全稱是微型電子機械系統(tǒng)（Micro-ElectroMechanicalSystem），微機電系統(tǒng)是指可批量制作的，將微型機構、微型傳感器、微型執(zhí)行器以及信號處理和控制電路、直至接口、通信和電源等于一體的微型器件或系統(tǒng)?？梢园阉斫鉃槔脗鹘y(tǒng)的半導體工藝和材料，用微米技術在芯片上制造微型機械，并將其與對應電路集成為一個整體的技術。所以它是以半導體制造技術為基礎發(fā)展起來的一種先進的制造技術平臺?！　　　EMS傳感器應用　　　　相對于傳統(tǒng)的機械，它們的尺寸更小，最大的不超過一個厘米，甚至僅僅為幾個微米，其厚度就更加微小。采用以硅為主的材料，電氣性能優(yōu)良，硅材料的強度、硬度和楊氏模量與鐵相當，密度與鋁類似，熱傳導率接近鉬和鎢。采用與集成電路（IC）類似的生成技術，可大量利用IC生產(chǎn)中的成熟技術、工藝，進行大批量、低成本生產(chǎn)，使性價比相對于傳統(tǒng)“機械”制造技術大幅度提高?！　　　EMS傳感器在 AR/VR、消費電子、智能駕駛、智能工廠、智慧物流、智能家居、環(huán)境監(jiān)測、智慧醫(yī)療等物聯(lián)網(wǎng)領域都有廣泛應用?！　　　】纱┐髟O備應用。以小米手環(huán)為例，就用到了ADI的MEMS加速度和心率傳感器來實現(xiàn)運動和心率監(jiān)測。 Apple Watch內部除了MEMS加速度計、陀螺儀、MEMS麥克風，還有使用脈搏傳感器。　　　　VR應用。VR設備需要足夠精確測定頭部轉動的速度、角度和距離，采用MEMS加速度計、陀螺儀和磁力計來進行測定是重要的解決方案之一，幾乎成為VR設備的標配。Oculus Rift、HTC Vive、PlayStation VR都采用了MEMS加速度計和陀螺儀，未來VR設備也可能會使用MEMS眼球追蹤技術。　　　　無人機應用。無人機飛行姿態(tài)控制技術上，MEMS傳感器又有了施展的空間。結合加速度計和陀螺儀，可以算出角度變化，并確定位置和飛行姿態(tài)。MEMS傳感器能在各種惡劣條件正...

發(fā)布時間: 2019 - 08 - 27

新型皮膚傳感器可追蹤佩戴者的生命體征

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據(jù)外媒New Atlas報道，2018年斯坦福大學的科學家們設計了一種可穿戴式皮膚傳感器，能夠通過汗液中的皮質醇水平測量壓力。現(xiàn)在，該大學的研究人員最新宣布了一種追蹤其他生命體征的同類型的柔性傳感器。有關這項研究的論文，近日發(fā)表在《自然·電子學》雜志上?！　　　⌒滦推つw傳感器，資料圖　　　　這項新技術被稱為BodyNet，由化學工程教授Zhenan Bao領導的團隊開發(fā)。Zhenan Bao帶領的團隊之前曾研發(fā)觸敏機器人皮膚，不再需要后可溶解的植入式血流傳感器，以及減少電子廢物的可生物降解半導體?！　　　⌒麻_發(fā)的BodyNet傳感器由透明、可拉伸、無過敏性的彈性體制成，其上有絲網(wǎng)印刷金屬墨水傳感電子元件和靈活的射頻識別（RFID）天線?！　　　≡趯嶒炇覝y試中，將幾個裝置粘附在測試對象的手腕和腹部上，研究人員通過檢測皮膚的擴張和收縮，來準確地測量人的脈搏和呼吸速率。另外，應用于肘部和膝蓋的傳感器，能夠通過在每次相應的肌肉彎曲時，測量皮膚的收緊或松弛，來跟蹤這些身體部位的運動?！　　　∈褂脝为毜腞FID讀取器從BodyNet傳感器收集數(shù)據(jù)，該讀取器使用其自己的無線電信號臨時為設備供電?？纱┐鱾鞲衅鞅旧聿话姵鼗蚱渌麆傂圆考?。　　　　目前，必須在每個傳感器的頂部，將一個讀取器固定到穿戴者的衣服上。然而，在未來的道路上，人們希望可以使用單件RFID讀取“智能”服裝。它會定期通過藍牙，將傳感器數(shù)據(jù)傳輸?shù)礁浇挠嬎銠C，智能手機或平板電腦?！　　　∽罱K，一旦它能夠測量體溫等額外的生命體征，BodyNet技術可用于對患有睡眠障礙或心臟病的患者進行無中斷監(jiān)測，或用于評估希望提升其表現(xiàn)的運動員?！　　　√张搩日M行鍛煉的宇航員，資料圖　　　　延伸閱讀：NASA在生物醫(yī)學監(jiān)測領域的探索與貢獻　　　　今年是美國阿波羅登月50周年，一直以來，美國國家航空航天局（NASA）格倫研究中心...

發(fā)布時間: 2019 - 08 - 22

自動駕駛AI算法和多傳感器融合技術

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在自動駕駛的世界中，基于定義，可以劃分出六個等級：ADAS（高級駕駛員輔助系統(tǒng)）和自動駕駛（AD）的0-5級。0-2級與ADAS有關，它是一種基礎的低級別系統(tǒng)（自2006年開始出現(xiàn)），可提高汽車安全性，包括自適應巡航控制、車道偏離警告等功能。而3-5級則是與更高級的自動駕駛相關，包括在2020年及以后從Robosense等公司發(fā)貨的傳感器產(chǎn)品?！　　　「呒壍淖詣玉{駛提供了對周圍環(huán)境的高級感知，并且在人類介入很少或完全不介入的情況下行駛。3-5級的自動駕駛包括了控制關鍵剎車、轉向和其他無人自動駕駛功能的自動安全系統(tǒng)。因此，鑒于這些高級的自動駕駛功能，安全是汽車制造商必須考慮的最重要的因素之一。3級以上的自動駕駛需要系統(tǒng)擁有ASIL D（汽車安全完整性等級的最高級）的功能安全等級以及根據(jù)車輛的嚴重性、暴露性和可控性來定義的ISO 26262規(guī)定下的風險分類系統(tǒng)?！　　　‘擱oboSense的初創(chuàng)團隊開始研究基于LiDAR的感知算法時，他們意識到LiDAR不僅僅是成本太高，而且還是一項不成熟的技術。傳感器在很大程度上依賴于原始點云數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)是通過測量周圍物體的外表面上的許多點得到的。然而這些原始點云數(shù)據(jù)僅僅由傳感器獨立生成，這種情況嚴重影響了技術的發(fā)展。為了能夠達到像人眼一樣的能力，傳感器硬件和軟件算法需要被結合起來?！　　　∫虼?，在2015年他們開始研究LiDAR硬件/軟件組合。最開始，他們研究出了一個每秒可以發(fā)射50萬個點的單激光發(fā)射器，該發(fā)射器具有2毫米三維激光掃描儀的精度和多種用途的點云算法軟件。緊接著，他們發(fā)布了一個可以滿足自動駕駛要求的多線LiDAR裝置，并將該裝置與感知算法一起投入市場，創(chuàng)造了一個完全融合的LiDAR自動駕駛環(huán)境感知系統(tǒng)?！　　　∷麄円庾R到，由于當下攝像機與雷達傳感器的條件限制，沒有任何一個傳感器可以完全獨立地達到確保自動駕駛汽車乘客安全的ASI...

發(fā)布時間: 2019 - 08 - 20