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Case 行業(yè)快訊
來(lái)源:
2018年,我們將迎著電子技術(shù)的挑戰(zhàn),踏上技術(shù)創(chuàng)新之旅。在本文中,我們將展望MEMS和傳感器技術(shù)在汽車(chē)行業(yè)中的未來(lái)發(fā)展動(dòng)態(tài)。日前,在MEMS與傳感器高峰會(huì)議(MSEC)上,最令我感到振奮的演講者莫過(guò)于恩智浦汽車(chē)事業(yè)部首席技術(shù)官Lars Reger。Reger的發(fā)言不僅囊括了豐富的技術(shù)細(xì)節(jié),而且采用了最為生動(dòng)形象的敘述方式(并非貶低其他演講者的發(fā)言,他們都非常優(yōu)秀,只是Reger在演講臺(tái)上的感染力太強(qiáng),充滿(mǎn)激情!)Reger談到了我們作為汽車(chē)電子領(lǐng)域的工程師和創(chuàng)新者面臨的大好機(jī)會(huì),包括連接、自動(dòng)駕駛、電氣化方面,以及行駛安全和信息安全攸關(guān)的移動(dòng)性方面。Reger指出,全球每年有130萬(wàn)人死于交通事故,其中90%的事故都是由于人為錯(cuò)誤導(dǎo)致的。這無(wú)異于一場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)!他重點(diǎn)強(qiáng)調(diào),隨著車(chē)輛速度提升,被撞行人的死亡率呈上升趨勢(shì)。在35km/h的車(chē)速下,90%的被撞行人幸存;在50km/h的車(chē)速下,僅有50%的被撞行人幸存;而在70km/h的車(chē)速下,僅有10%的被撞行人幸存。圖1:電子元器件可實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的感知、思考、行動(dòng)功能圖2:傳感器融合技術(shù)可實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)化駕駛行駛安全和信息安全恩智浦的Safe Assure技術(shù)所支持的功能安全著眼于:可預(yù)測(cè)、有規(guī)律的非目的性危害;目前在用的標(biāo)準(zhǔn)被動(dòng)和主動(dòng)安全系統(tǒng),并且在未來(lái)可實(shí)現(xiàn)預(yù)測(cè)安全功能;以及至關(guān)重要的信息安全。汽車(chē)行業(yè)概括的一系列自動(dòng)駕駛級(jí)別推動(dòng)了對(duì)傳感器的需求:- 1、2級(jí):人類(lèi)駕駛員監(jiān)控駕駛環(huán)境,一些傳感器控制汽車(chē)的軌跡。車(chē)輛上還安裝了一些為駕駛員提供輔助的傳感器,例如加速計(jì)、陀螺儀、前向雷達(dá),以及后向盲點(diǎn)、前向和全景攝像頭。- 3、4、5級(jí):自動(dòng)駕駛系統(tǒng),采用環(huán)境和慣性傳感器來(lái)監(jiān)控車(chē)輛軌跡?,F(xiàn)代傳感器技術(shù)將幫助車(chē)輛學(xué)習(xí)如何在周邊環(huán)境中安全駕駛(圖1、圖2、圖3)。憑借各種創(chuàng)新技術(shù),例如傳感器融合、距離測(cè)量、道路標(biāo)志識(shí)別、路線(xiàn)規(guī)則和地圖、精確定位...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 05 - 09
來(lái)源:
盛夏時(shí)分,隨著氣溫的不斷增加,經(jīng)常出現(xiàn)一些汽車(chē)爆胎的事件,并且爆胎也已經(jīng)成為跑高速的車(chē)主們的一大困擾,爆胎是高速公路上嚴(yán)重車(chē)禍的第一誘因。資料顯示,在中國(guó),高速公路上發(fā)生的嚴(yán)重交通事故中,有70%是由于爆胎引起的,而在所有的爆胎事故中,又有75%是由于胎壓不足造成的,還有一部分是由胎溫異常引發(fā)的爆胎。因此,即時(shí)了解胎壓胎溫狀況,并在胎壓胎溫異常時(shí)及時(shí)采取有效措施,對(duì)行車(chē)安全有著極為重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前,TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可在全天候、全路況下盡可能降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)?!   PMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及其中的胎壓傳感器,資料圖    TPMS胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)   胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)是一種采用無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù),利用固定于汽車(chē)輪胎內(nèi)的壓力傳感器在行車(chē)或靜止的狀態(tài)下采集輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并將數(shù)據(jù)傳送到駕駛室內(nèi)的控制中心,以數(shù)字化的形式,實(shí)時(shí)顯示汽車(chē)輪胎壓力和溫度數(shù)據(jù),并在輪胎胎壓和胎溫出現(xiàn)異常時(shí),以蜂鳴或語(yǔ)音等形式提醒駕駛者的汽車(chē)主動(dòng)安全系統(tǒng)。    該系統(tǒng)可確保輪胎的壓力和溫度維持在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi),進(jìn)而減少爆胎、毀胎的概率,大大降低車(chē)輛事故率,同時(shí)減少油耗和車(chē)輛部件的損壞?!   √罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)分類(lèi)    胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并非一個(gè)單一部件,包括一個(gè)接收器和四支胎壓傳感器;此外,并非所有的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)都相同。從技術(shù)上看,胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)分為兩種:間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和直接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。間接式胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)使用汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的數(shù)據(jù)來(lái)間接測(cè)量大致胎壓?! ≈苯邮教罕O(jiān)測(cè)系統(tǒng)屬于一種預(yù)警系統(tǒng),在一條或多條輪胎的氣壓變化達(dá)到警戒值時(shí),向車(chē)輛駕駛員發(fā)出警告。每條輪胎內(nèi)部均安裝有胎壓傳感器,讀數(shù)直接發(fā)送到中央控制單元(ECU),然后在組合儀表盤(pán)上顯示。如果胎壓下降或上升超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)值的25%,儀表盤(pán)上的警告指示燈就會(huì)亮起,并發(fā)出聲音警報(bào),提醒駕駛員。  鑒于胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)功能的必要性,近些年來(lái),我國(guó)一直在探索并完善相關(guān)法律...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 07 - 30
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汽車(chē)技術(shù)發(fā)展特征之一就是越來(lái)越多的部件采用電子控制。汽車(chē)傳感器是汽車(chē)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的輸入裝置,它把汽車(chē)運(yùn)行中各種工作狀況信息,如車(chē)速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)工況等,轉(zhuǎn)化成電訊號(hào)輸給計(jì)算機(jī),以便發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳工作狀態(tài)。汽車(chē)傳感器很多,其作用也不盡相同,它們各司其職,一旦某個(gè)傳感器失靈,對(duì)應(yīng)的裝置工作就會(huì)不正常甚至不工作。因此,傳感器在汽車(chē)上的作用是很重要的。汽車(chē)傳感器汽車(chē)傳感器從過(guò)去單純用于發(fā)動(dòng)機(jī)上,已擴(kuò)展到底盤(pán)、車(chē)身和燈光電氣系統(tǒng)上了。這些系統(tǒng)采用的傳感器有100多種。在種類(lèi)繁多的傳感器中,常見(jiàn)的有∶1.進(jìn)氣壓力傳感器:反映進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力大小的變化,是向ECU(發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元)提供計(jì)算噴油持續(xù)時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào);2.空氣流量計(jì):測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)吸入的空氣量,提供給ECU作為噴油時(shí)間的基準(zhǔn)信號(hào);3.節(jié)氣門(mén)位置傳感器:測(cè)量節(jié)氣門(mén)打開(kāi)的角度,提供給ECU作為斷油、控制燃油/空氣比、點(diǎn)火提前角修正的基準(zhǔn)信號(hào);4.曲軸位置傳感器:檢測(cè)曲軸及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速,提供給ECU作為確定點(diǎn)火正時(shí)及工作順序的基準(zhǔn)信號(hào);5.氧傳感器:檢測(cè)排氣中的氧濃度,提供給ECU作為控制燃油/空氣比在最佳值(理論值)附近的的基準(zhǔn)信號(hào);6.進(jìn)氣溫度傳感器:檢測(cè)進(jìn)氣溫度,提供給ECU作為計(jì)算空氣密度的依據(jù);7.冷卻液溫度傳感器:檢測(cè)冷卻液的溫度,向ECU提供發(fā)動(dòng)機(jī)溫度信息;8.爆震傳感器:安裝在缸體上專(zhuān)門(mén)檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)的爆燃狀況,提供給ECU根據(jù)信號(hào)調(diào)整點(diǎn)火提前角。汽車(chē)傳感器l這些傳感器主要應(yīng)用在變速器、方向器、懸架和ABS上。變速器:有車(chē)速傳感器、溫度傳感器、軸轉(zhuǎn)速傳感器、壓力傳感器等,方向器有轉(zhuǎn)角傳感器、轉(zhuǎn)矩傳感器、液壓傳感器;懸架:有車(chē)速傳感器、加速度傳感器、車(chē)身高度傳感器、側(cè)傾角傳感器、轉(zhuǎn)角傳感器等;下面我們來(lái)認(rèn)識(shí)一下汽車(chē)上的主要傳感器。空氣流量傳感器是將吸入的空氣轉(zhuǎn)換成電信號(hào)送至電控單元(ECU),作為決定噴油的基本信...
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 04 - 19
來(lái)源:
如今的機(jī)器人無(wú)需依賴(lài)人為操控,也可實(shí)現(xiàn)智能行走,而這一切少不了傳感器的功勞,傳感器是機(jī)器人感知外界的重要幫手。說(shuō)到傳感器就不得不提到激光雷達(dá),通過(guò)激光雷達(dá),機(jī)器人可以向外界發(fā)射紅外線(xiàn)光源,通過(guò)三角測(cè)距或者TOF成像原理對(duì)機(jī)器人進(jìn)行定位,幫助機(jī)器人構(gòu)建所在環(huán)境的高精度輪廓信息,輔助機(jī)器人行走。相比視覺(jué)攝像頭成像,激光雷達(dá)擁有眾多優(yōu)勢(shì),例如,環(huán)境適用性強(qiáng)且支持自主避障。 擁有激光雷達(dá)猶如讓機(jī)器人擁有雙眼,幫助其觀(guān)察周遭環(huán)境。但僅有雙眼想實(shí)現(xiàn)智能行走還是不夠的,必須融合激光雷達(dá)、深度攝像頭、超聲波、防跌落等多種傳感器數(shù)據(jù),配合導(dǎo)航算法,才能實(shí)現(xiàn)智能行走。當(dāng)機(jī)器人在復(fù)雜多變,環(huán)境不受控制的應(yīng)用場(chǎng)所(如商場(chǎng)、寫(xiě)字樓等人流量大場(chǎng)所)行走時(shí),防碰撞傳感器可以讓機(jī)器人不懼怕任何“挑釁”,實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)識(shí)別環(huán)境中的人或者移動(dòng)障礙物 。當(dāng)機(jī)器人遇到玻璃、鏡面等高透材質(zhì)障礙物時(shí),超聲波傳感器會(huì)讓機(jī)器人不會(huì)像無(wú)頭蒼蠅一頭撞上,及時(shí)識(shí)別、避讓此類(lèi)障礙物,繼續(xù)行走。當(dāng)“眼睛”—雷達(dá)掃描區(qū)域上方出現(xiàn)障礙物時(shí),機(jī)器人此時(shí)將使用融合導(dǎo)航技術(shù),通過(guò)深度攝像頭、超聲波、雷達(dá)等傳感器全面感觀(guān)周?chē)h(huán)境,規(guī)避障礙物并重新規(guī)劃路線(xiàn)。
發(fā)布時(shí)間: 2019 - 02 - 28
來(lái)源:
力傳感器經(jīng)常用于機(jī)器人、自動(dòng)化的研究。通常我們只是使用它們來(lái)實(shí)現(xiàn)強(qiáng)制控制或收集實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)。不得不說(shuō)研究人員是一群創(chuàng)新人物,他們有時(shí)以驚人的方式使用技術(shù)。以下是研究領(lǐng)域的力傳感器最不尋常的六項(xiàng)研究應(yīng)用。一、力傳感器與未來(lái)的辦公室未來(lái)的辦公室將會(huì)覆蓋力傳感器。本文在普及計(jì)算中表示,15%的智能家具應(yīng)用將使用力傳感器。通過(guò)隨時(shí)間檢測(cè)力模式的變化,你自己的桌子將實(shí)現(xiàn)智能化,通過(guò)檢測(cè)杯子的重量,關(guān)心你是否需要飲料或咖啡。也許,薄的基于箔的力傳感器對(duì)于這種類(lèi)型的應(yīng)用將是最有用的,因?yàn)樗鼈內(nèi)菀滋砑拥狡教贡砻娌⑶覂r(jià)格相對(duì)便宜。二、力傳感器與自動(dòng)柜員機(jī)如果您曾在超級(jí)市場(chǎng)使用過(guò)自動(dòng)柜員機(jī),那么使用力傳感器來(lái)衡量您的物品并不奇怪。他們傾向于使用精確的稱(chēng)重傳感器力傳感器,并將其與包含標(biāo)準(zhǔn)重量的數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行比較。并它們能準(zhǔn)確告訴你,包裝區(qū)域中是否存在“身份不明的物品”。研究人員在觸摸屏的背面添加了一個(gè)力傳感板。通過(guò)跟蹤“動(dòng)力學(xué)變量”,他們可以檢測(cè)不同的人按觸摸屏按鈕之間的變化。使用這些變量來(lái)確定用戶(hù)是否具有運(yùn)動(dòng)控制障礙。三、力傳感器與拳擊力量探測(cè)器是一個(gè)奇怪的(虛構(gòu)的)設(shè)備,用于測(cè)量“星球大戰(zhàn)”宇宙中的“力量”。然而,對(duì)于我們大多數(shù)不在遠(yuǎn)處的星系中的人來(lái)說(shuō),人們可以用來(lái)戰(zhàn)斗的唯一力量來(lái)自于他們的拳頭。你可能不會(huì)將拳擊與力傳感器聯(lián)系起來(lái),但顯然這是新事物。如果您想要一種非常便宜的方法來(lái)衡量是否有人施加了力量,則強(qiáng)制敏感電阻是一個(gè)很好的選擇。強(qiáng)制敏感電阻不是很準(zhǔn)確。但是,你真的需要準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)一個(gè)沖突。四、觸覺(jué)與力傳感器觸覺(jué)是力傳感器非常受歡迎的研究領(lǐng)域,有許多令人著迷的觸覺(jué)應(yīng)用。研究人員使用6軸力矩傳感器制作視頻編輯系統(tǒng)。該系統(tǒng)允許編輯者通過(guò)放置“觸覺(jué)地標(biāo)”來(lái)表示不同的框架來(lái)“感覺(jué)”視頻。五、力傳感器在全面接觸運(yùn)動(dòng)中事實(shí)證明,力傳感器在全面接觸運(yùn)動(dòng)中非常受歡迎!在跆拳道中,力傳感器被集成到戰(zhàn)斗機(jī)的保護(hù)身體穿...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 04 - 27
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