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“在我國(guó)實(shí)行機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的背景下，我國(guó)汽車工業(yè)對(duì)于汽車節(jié)能減排的要求日趨嚴(yán)格。作為汽車節(jié)能減排的關(guān)鍵零部件，車用氣體傳感器的需求量正在增大?？上驳氖?，國(guó)內(nèi)企業(yè)在這一領(lǐng)域已取得突破，打破了國(guó)外壟斷?！痹谌涨坝谖靼才e辦的第五屆全國(guó)汽車用氣體傳感器產(chǎn)學(xué)研用研討會(huì)期間，西安創(chuàng)聯(lián)電氣科技(集團(tuán))有限責(zé)任公司總經(jīng)理孫衛(wèi)龍?jiān)诮邮堋吨袊?guó)電子報(bào)》記者采訪時(shí)發(fā)表了上述觀點(diǎn)。 車用氣體傳感器是節(jié)能減排關(guān)鍵 當(dāng)今，汽車在動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、安全性及舒適性等方面均取得了革命性的進(jìn)展，其根本在于汽車電子技術(shù)的研發(fā)創(chuàng)新及快速發(fā)展。與此同時(shí)，在我國(guó)大力支持環(huán)境保護(hù)、機(jī)動(dòng)車污染治理及機(jī)動(dòng)車國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)業(yè)環(huán)境和政策背景下，對(duì)汽車節(jié)能環(huán)保、降低排放污染、提高使用效率等方面也提出了更高的要求，因此，整個(gè)汽車行業(yè)對(duì)氣體傳感器的需求也隨之水漲船高?！ 怏w傳感器作為汽車電子控制系統(tǒng)的信息源，是汽車尾氣后處理系統(tǒng)中的關(guān)鍵零部件，它直接決定了汽車排放物的控制水平。孫衛(wèi)龍告訴記者，由于汽車尾氣中含有氧氣(O2)、氮氧化物(NOx)、顆粒物(PM)、一氧化碳(CO)、二氧化碳(CO2)、碳?xì)浠衔?HC)、鉛及硫氧化合物等不同氣體，因此，針對(duì)不同氣體，需要有特定的傳感器對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)和控制，以提高汽車燃油的燃燒效率和能源轉(zhuǎn)化率，減少污染性尾氣排放。目前在汽車上使用的氣體傳感器主要有二氧化碳濃度傳感器、氧傳感器、氮氧化物傳感器和顆粒物傳感器以及針對(duì)新能源汽車的氫氣(H2)傳感器等?！ ?jù)了解，由于每輛汽車上都需要安裝不同的氣體傳感器，因此我國(guó)每年需要的車用汽車傳感器數(shù)量非常大。中國(guó)電子科技集團(tuán)公司第十三研究所研究員周水杉給記者列舉了幾個(gè)數(shù)字，他說(shuō)，目前，國(guó)六排放汽油車一般需要兩個(gè)氧傳感器，柴油車需要兩個(gè)氮氧傳感器，因此，保守估計(jì)，我國(guó)每年需要超過(guò)2億個(gè)氧傳感器、800萬(wàn)~1000萬(wàn)個(gè)氮氧傳感器、300萬(wàn)...
發(fā)布時(shí)間:
2019
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08
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