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Case 公司新聞
來源:
城市橋梁是城市重要的交通設(shè)施,也是城市交通的紐帶和命脈。隨著城市快速發(fā)展隨著高速公路使用年限的增加,城市交通壓力不斷增大,結(jié)構(gòu)缺陷、環(huán)境影響、交通荷載的反復(fù)作用等因素,給高速路橋帶來了不同程度的病害。城市橋梁的管養(yǎng)工作壓力也越來越大。隨著技術(shù)的發(fā)展,新型橋梁監(jiān)測(cè)系統(tǒng)開始出現(xiàn)在高速路橋的監(jiān)測(cè)工作中。為確保東莞市城市橋梁的安全運(yùn)行,市城管局不僅日夜看護(hù)直管242座城市橋梁,還肩負(fù)起對(duì)鎮(zhèn)街城市橋梁的行業(yè)指導(dǎo)和監(jiān)督。隨著各種傳感器和監(jiān)測(cè)儀器的發(fā)展,目前東莞已在直管重點(diǎn)橋梁東莞水道特大橋、大汾北水道特大橋、蘆村特大橋、寒溪河大橋建立了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng),通過安裝在橋梁結(jié)構(gòu)上的傳感裝置,實(shí)時(shí)獲取反映橋梁結(jié)構(gòu)行為的各種記錄,并對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)的損傷位置和程度進(jìn)行診斷,為大橋在特殊氣候、交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào),為橋梁的維修、養(yǎng)護(hù)與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。獲得了更為準(zhǔn)確、充分、可靠的數(shù)據(jù)采集樣本,極大地提高工作效率、降低上橋工作的勞動(dòng)強(qiáng)度,為傳統(tǒng)的工作方式帶來新的突破。隨著傳感器技術(shù)的發(fā)展以及相關(guān)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,未來將會(huì)有更多的傳感器產(chǎn)品應(yīng)用到橋梁、軌道交通、隧道、水庫大壩、古建筑物等基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。準(zhǔn)確評(píng)估橋梁性能、改善橋梁運(yùn)營(yíng)狀態(tài)、確保橋梁安全服務(wù)。對(duì)于傳感器行業(yè)來說,也將有更廣闊的市場(chǎng)前景。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 22
來源:
從最近在法國(guó)格勒諾布爾市(Grenoble)舉行的歐洲MEMS與傳感器高峰會(huì)(European MEMS & Sensors Summit)明顯可以看到,傳感器變得越來越復(fù)雜、精巧且極其智慧化,并持續(xù)普及于現(xiàn)代生活的各個(gè)領(lǐng)域。隨著傳感器不斷收集龐大的數(shù)據(jù),以便讓車輛實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、城市和工廠變得更加智慧,我們看到許多關(guān)于傳感器融合、邊緣人工智能(AI)的需求和數(shù)據(jù)隱私問題,以及越來越多結(jié)合生物傳感器的醫(yī)療應(yīng)用。在今年的高峰會(huì)上,多個(gè)主導(dǎo)企業(yè)均強(qiáng)調(diào)其多樣化傳感器解決方案適用于從可穿戴技術(shù)到自動(dòng)駕駛車等各種應(yīng)用,其技術(shù)展示并開發(fā)傳感器技術(shù)的創(chuàng)新型或新興公司提供了一個(gè)平臺(tái)。這場(chǎng)年度會(huì)議實(shí)際上分為兩部份:一部份討論MEMS和傳感器,另一部份則著重于影像傳感器。但從最終意圖和目標(biāo)來看,它是一場(chǎng)關(guān)于傳感器的會(huì)議,而傳感器融合的關(guān)鍵在于強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)不僅取決于一個(gè)傳感器,而是必須依賴多個(gè)傳感器輸入。無論是自動(dòng)駕駛車、智能城市、未來工廠還是醫(yī)療保健,傳感器子系統(tǒng)通常包含來自不同來源的多種傳感器類型——測(cè)量溫度、壓力、接近度和位置等參數(shù),以及各種化學(xué)物質(zhì)和氣體,以實(shí)現(xiàn)用于追蹤、解釋和反饋相關(guān)信息的閉路系統(tǒng)。這場(chǎng)年度高峰會(huì)的另一重點(diǎn)是,隨著傳感器技術(shù)不斷努力滿足由消費(fèi)者和終端用戶帶動(dòng)的成本與微型化需求,如今,就像更廣泛的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)一樣,這一技術(shù)正迅速演進(jìn)中。盡管智能移動(dòng)性持續(xù)推動(dòng)著預(yù)計(jì)在2023年達(dá)到1千億美元的MEMS與傳感器市場(chǎng),但從醫(yī)療保健到工業(yè)市場(chǎng)的各種“消費(fèi)型”傳感器方面還有更多工作尚待完成。顯然地,傳感器融合或使用多種類型的傳感器將更進(jìn)一步成為常態(tài),尤其是創(chuàng)造高精度的數(shù)字環(huán)境。為此,傳感器本身還將嵌入更多的處理和智慧。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 02
來源:
圖為2016年11月凱庫拉(Kaikoura)地震所造成的道路坍塌經(jīng)過為期兩周的緊張忙碌,由新西蘭科學(xué)家領(lǐng)軍的國(guó)際研究團(tuán)隊(duì)成功地在北島東海岸部署了30個(gè)高科技地震傳感器,目的是在未來12個(gè)月內(nèi)收集該地區(qū)的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。該計(jì)劃是監(jiān)測(cè)新西蘭最大地質(zhì)威脅的更廣泛計(jì)劃的一部分。Hikurangi俯沖帶是新西蘭最大、最活躍的斷層線。由于太平洋板塊在該地區(qū)下沉到澳大利亞板塊之下,因此這條俯沖帶很容易引發(fā)大地震。該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人華萊士(Laura Wallace)對(duì)媒體表示,盡管他們可能永遠(yuǎn)無法預(yù)測(cè)地震,但她希望這項(xiàng)研究能讓他們更好地了解該斷層的工作原理。他們想要做的是監(jiān)測(cè)板塊主要邊界斷層的運(yùn)動(dòng)情況,并預(yù)測(cè)未來地震可能發(fā)生的地點(diǎn)及潛在規(guī)模。據(jù)科學(xué)家估計(jì),過去7000年里該地區(qū)曾發(fā)生過8~10次7.5級(jí)以上大地震,最強(qiáng)震級(jí)可能高達(dá)9.0級(jí),所釋放的能量是2011年基督城地震的2.2萬倍。調(diào)查:僅13%居民做好應(yīng)急準(zhǔn)備據(jù)報(bào)導(dǎo),民防和應(yīng)急管理部門(CDEM)2018年災(zāi)難準(zhǔn)備調(diào)查發(fā)現(xiàn),全國(guó)只有13%的居民為地震做好了充分準(zhǔn)備,在家中布置好應(yīng)急措施的比例從去年的50%降至26%。2016年11月凱庫拉地震發(fā)生后,做好應(yīng)急準(zhǔn)備的人數(shù)略有上升,但隨著時(shí)間推移人們的應(yīng)急意識(shí)再度下降。地震多發(fā)的惠靈頓地區(qū)近85%居民連應(yīng)急建議步驟的一半都沒有完成。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 11 - 01
來源:
近年來,我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和預(yù)測(cè),2014年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到了6320億元人民幣,同比增長(zhǎng)22.6%;2015年產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到7500億元人民幣,同比增長(zhǎng)29.3%;2017年產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破9300億元,同比增長(zhǎng)9.31%。預(yù)計(jì)2018年我國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)整體規(guī)模將突破萬億元。傳感器在物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)中的作用物聯(lián)網(wǎng)是將各種信息傳感設(shè)備和互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合起來形成的一個(gè)巨大網(wǎng)絡(luò),它是互聯(lián)網(wǎng)的升級(jí),也是信息化時(shí)代的核心。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展需要智能感知、識(shí)別和通訊等技術(shù)支撐,而感知的關(guān)鍵就是傳感器及相關(guān)技術(shù),可以毫不夸張的說,沒有傳感器的進(jìn)步,就沒有物聯(lián)網(wǎng)的繁榮。隨著物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,傳感器產(chǎn)業(yè)也將迎來爆發(fā),傳感器是物聯(lián)網(wǎng)采集數(shù)據(jù)的關(guān)鍵組件,扮演著不可或缺的角色。隨著全球開始步入高速發(fā)展的信息時(shí)代,在獲取和處理信息過程中,首先要解決的就是要獲取可靠并準(zhǔn)確的信息,而傳感器是獲取信息的主要手段和途徑。例如在工業(yè)4.0時(shí)代,要用傳感器來監(jiān)視和控制生產(chǎn)過程中的參數(shù),使設(shè)備保持正常的工作狀態(tài);在智能家居領(lǐng)域,傳感器是實(shí)現(xiàn)用戶和家居單品(燈光、電視、冰箱、音響等)互動(dòng)的基礎(chǔ);在無人駕駛中,需要通過傳感器對(duì)交通和環(huán)境數(shù)據(jù)的采集和處理,這樣才能保證汽車在道路上的安全行駛……可以毫不夸張的說,未來物聯(lián)網(wǎng)有多大的市場(chǎng),傳感器就能有多大的作為。物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代,智能傳感器將大有可為中國(guó)的傳感器產(chǎn)業(yè)相對(duì)落后,但隨著物聯(lián)網(wǎng)需求的增加,目前國(guó)內(nèi)傳感器呈現(xiàn)一種高速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)統(tǒng)計(jì),2017年中國(guó)的傳感器市場(chǎng)規(guī)模為2070億元,預(yù)計(jì)到2021年將增至5937億元,未來五年中國(guó)傳感器產(chǎn)業(yè)年均復(fù)合增長(zhǎng)率約30%,遠(yuǎn)高于全球平均水平。我國(guó)的傳感器發(fā)展大致分為三個(gè)階段,以利用結(jié)構(gòu)變化感知信號(hào)的結(jié)構(gòu)型傳感器;以半導(dǎo)體和材料組成的固體型傳感器;以具有信息交換、處理能力的智能傳感器,這也是物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代最有前景的傳感器類型。智能傳感器具有高精度、成...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 23
來源:
2018世界智能制造大會(huì)已于10月11日-13日舉行,“我國(guó)正在研制的新一代“綠色智能高鐵”上,每列編組列車將安裝超過2000個(gè)傳感器設(shè)備”。中國(guó)工程院專家屈賢明教授稱道。屈賢明教授介紹說,目前正在運(yùn)營(yíng)的高鐵列車,每一列編組,已經(jīng)安裝了大大小小近1000個(gè)傳感器,這些傳感器能自動(dòng)監(jiān)測(cè)到列車各個(gè)部位的運(yùn)行狀況,并且能檢查電路元器件、重要部件是否有故障。而我國(guó)正在研制的新一代綠色、智能高鐵上,每列編組將安裝多達(dá)2000個(gè)傳感器。這些傳感器,將安裝在車身、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械運(yùn)行、電器系統(tǒng)等多個(gè)不同的部位上,能夠更加全面、精準(zhǔn)地監(jiān)測(cè)感知車輛的運(yùn)行狀態(tài),實(shí)現(xiàn)對(duì)高鐵車輛的全面控制。當(dāng)檢測(cè)到異常的時(shí)候,工程師能夠借助傳感器遠(yuǎn)程診斷,指導(dǎo)應(yīng)急修理。智能傳感設(shè)備甚至可以自動(dòng)導(dǎo)向停車,確保旅客和列車的安全。老式的蒸汽機(jī)、內(nèi)燃機(jī)火車,一到站,檢修工們就要用榔頭對(duì)車輪、車架敲敲打打,憑借聲音經(jīng)驗(yàn)檢查車輛情況,這種有百年歷史的工作方式直到今天依然在用。屈教授表示,隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展,高鐵運(yùn)營(yíng)里程已經(jīng)世界第一,未來高鐵還將越來越多地走出國(guó)門,靠純?nèi)斯?、半人工地安全檢查已經(jīng)不合時(shí)宜,是時(shí)候請(qǐng)更多更加智能的傳感器來承擔(dān)安全運(yùn)行的重任。
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 10 - 15
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