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Case 公司新聞
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儀器儀表在使用的時(shí)候經(jīng)常會(huì)涉及一些特殊的場(chǎng)合,在這些特殊的場(chǎng)合中我們使用的儀器儀表通常都需要有一定的防爆的功能。比如一些電器、儀表設(shè)備、匯線槽、電纜溝、儀表盤等都是需要有一定的防爆功能的。今天小編就來(lái)為大家具體介紹一下儀器儀表的防爆型是有哪些,希望可以幫助到大家。1、隔爆型“d”隔爆型“d” 防爆型式,是指隔爆外殼內(nèi)放入可能產(chǎn)生火花、電弧和危險(xiǎn)溫度的零部件,設(shè)備內(nèi)部空間與周圍的環(huán)境通過(guò)隔爆外殼分離開(kāi)來(lái)。隔爆外殼存在間隙,內(nèi)部發(fā)生爆炸時(shí),外殼可以承受產(chǎn)生的爆炸壓力而不損壞,使火焰或危險(xiǎn)的火焰生成物不能點(diǎn)燃外部爆炸性環(huán)境,最終達(dá)到隔爆目的。2、增安型“e”增安型防爆型式是指采取一些附加措施使正常運(yùn)行條件下不會(huì)產(chǎn)生電弧、火花的電氣設(shè)備更加安全。一般會(huì)通過(guò)采取降低或控制工作溫度、保證電氣連接的可靠性、增加絕緣效果以及提高外殼防護(hù)等級(jí)等措施。3、正壓型“p”正壓型防爆型式,是通過(guò)保持設(shè)備外殼內(nèi)部保護(hù)氣體的壓力高于周圍爆炸性環(huán)境壓力,以達(dá)到安全的目的。正壓設(shè)備保護(hù)型式包括在系統(tǒng)內(nèi)部保護(hù)靜態(tài)正壓,和持持續(xù)的空氣或惰性氣體流動(dòng),以限制可燃性混合物進(jìn)入外殼內(nèi)部。4、本安型“i”本質(zhì)安全型防爆型式是在設(shè)備內(nèi)部的所有電路都是由在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定條件下,產(chǎn)生的任何電火花或任何熱效應(yīng)均不能點(diǎn)燃規(guī)定的爆炸性氣體環(huán)境的本質(zhì)安全電路。主要是通過(guò)限制電路中的能量,通過(guò)可靠的控制電路參數(shù)將潛在的火花能量降低到可點(diǎn)燃規(guī)定的氣體混合物能量以下。5、油浸型“o”油浸型防爆型式是將整個(gè)設(shè)備或設(shè)備的部件浸在油內(nèi)(保護(hù)液),使之不能點(diǎn)燃油面以上或外殼外面的爆炸性氣體環(huán)境。6、充砂型“q”充砂型防爆型式是一種在外殼內(nèi)充填砂?;蚱渌?guī)定特性的粉末材料,使之在規(guī)定的使用條件下,殼內(nèi)產(chǎn)生的電弧或高溫均不能點(diǎn)燃周圍爆炸性氣體環(huán)境的電氣設(shè)備保護(hù)型式。7、澆封型“m”澆封型防爆型式是將可能產(chǎn)生引起爆炸性混合物爆炸的火花、電弧或危險(xiǎn)溫度部分的電...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 13
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燃?xì)鉅t已經(jīng)進(jìn)入了很多居民的家庭中,但是不管是在農(nóng)村還是城市,燃?xì)鉅t都是普遍使用的,因?yàn)楸容^方便,使用也比較安全,節(jié)約成本,那么怎么確定供氣管中燃?xì)獾某渥隳兀@就需要壓力傳感器。  壓力傳感器在燃?xì)鉅t中的應(yīng)用  壓力傳感器是一種常用的壓力儀表,在燃?xì)鉅t中壓力傳感器主要是用來(lái)測(cè)量供氣管路中燃?xì)獾膲毫?,以便判斷燃?xì)馐欠癯渥慊蛘呤欠裥孤?,安裝部在爐具的進(jìn)氣接口處。因?yàn)槿細(xì)馐蔷哂幸欢ǜg性的,所以要求氣壓傳感器要具有耐腐蝕性,另外在防潮、和熱性能上都有較高的要求,如果是特殊的燃?xì)饩?,還要有防爆性。管道煤氣的壓力一般是一個(gè)大氣壓,所以傳感器的壓力范圍一般為0.1MPa。畢竟是民用的精度要求一般也不是很高?! ?yīng)用在燃?xì)鉅t中的壓力傳感器一般價(jià)格都很低廉,現(xiàn)在隨著各種傳感器的綜合發(fā)展,已經(jīng)將壓力傳感器和溫濕度傳感器已經(jīng)其它一些氣體傳感器結(jié)合起來(lái),共同來(lái)應(yīng)用在燃?xì)鉅t上,這樣不僅可以確定供氣管中燃?xì)獾亩嗌?,還可以確定是燃?xì)獾臏囟群蜐穸纫呀?jīng)確定燃?xì)獾募兌?,還有一個(gè)很大的功能是確定燃?xì)馐欠裥孤瑥亩WC用戶使用過(guò)程中的安全。首個(gè)垂直實(shí)效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺(tái),為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購(gòu)買服務(wù)!找傳感器,上必優(yōu)網(wǎng)http://www.buysensor.com/。文章侵刪!
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 10
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壓力傳感器屬于壓力儀表的一種,它的螺紋有很多種常見(jiàn)的有NPT、PT、G、M,都是管螺紋。管螺紋主要用來(lái)進(jìn)行壓力管道的連接,其內(nèi)外螺紋的配合緊密,壓力傳感器管螺紋有直管與錐管兩種。公稱直徑是指所連接的壓力管道直徑,顯然螺紋大徑比公稱直徑大。 1/4,1/2,1/8是英制螺紋的公稱直徑,單位是英寸。壓力傳感器NPT 是 National (American) Pipe Thread 的縮寫,屬於美國(guó)壓力傳感器標(biāo)準(zhǔn)的 60 度錐管螺紋,用于北美地區(qū).國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可查閱 GB/T12716-1991PT 是 Pipe Thread 的縮寫,是 55 度密封圓錐管螺紋,屬惠氏壓力傳感器螺紋家族,多用於歐洲及英聯(lián)邦國(guó)家.常用於水及煤氣管行業(yè),錐度規(guī)定為 1:16。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可查閱 GB/T7306-2000G 是 55 度非螺紋密封管螺紋,屬惠氏壓力傳感器螺紋家族.標(biāo)記為 G 代表圓柱螺紋。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)可查閱 GB/T7307-2001M 是公制普通螺紋,如M20*表示直徑為20mm,螺距為,如客戶無(wú)特殊要求,余洋公司生產(chǎn)的壓力傳感器一般為M20*螺紋。另外螺紋中的1/4、1/2、1/8 標(biāo)記是指螺紋尺寸的直徑,單位是英寸。行內(nèi)人通常用分來(lái)稱呼螺紋尺寸,一寸等于8分,1/4 寸就是2分,如此類推。G 好像就是管螺紋的統(tǒng)稱(Guan),55、60度的劃分屬于功能性的,俗稱管圓。螺紋由一圓柱面加工而成。ZG俗稱管錐,即螺紋由一圓錐面加工而成,一般的水管壓力接頭都是這樣的,老國(guó)標(biāo)標(biāo)注為Rc 公制螺紋用螺距來(lái)表示,美英制螺紋用每英寸內(nèi)的螺紋牙數(shù)來(lái)表示,這是壓力傳感器螺紋最大的區(qū)別,公制螺紋是60度等邊牙型,英制螺紋是等腰55度牙型,美制螺紋60度。公制螺紋用公制單位,美英制螺紋用英制單位。首個(gè)垂直實(shí)效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺(tái),為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購(gòu)買服務(wù)!找傳感器,上必優(yōu)...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 10
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壓力傳感器是一種常用的壓力儀表,在多個(gè)行業(yè)中都有一定的應(yīng)用。信號(hào)調(diào)理器常常被放置在壓力傳感器中,以補(bǔ)償傳感器在不同溫度下的誤差。用戶在使用壓力傳感器的時(shí)候?qū)τ趬毫鞲衅髦械男盘?hào)調(diào)節(jié)器也需要有一定的了解,幾天呢小編就來(lái)為大家具體介紹一下吧,希望可以幫助到大家?,F(xiàn)在,市場(chǎng)上能夠買到低成本的信號(hào)調(diào)理器,它們可以精確地放大 壓力傳感器信號(hào)、補(bǔ)償傳感器的溫度誤差,并且能夠直接控制校準(zhǔn)過(guò)程??上У氖?,隨著信號(hào)調(diào)理器變得越來(lái)越完善,開(kāi)發(fā)能夠批量測(cè)試和校準(zhǔn)這些器件的軟硬件需要花費(fèi)大量的時(shí)間,拖延了產(chǎn)品的上市時(shí)間。傳感器信號(hào)調(diào)理器靈活的溫度補(bǔ)償——有些信號(hào)調(diào)理器允許設(shè)計(jì)工程師在多達(dá)100個(gè)溫度補(bǔ)償點(diǎn)校準(zhǔn)傳感器輸出,使工程師能夠按照誤差與壓力傳感器溫度曲線之間的關(guān)系進(jìn)行匹配,從而減小溫度對(duì)傳感器的影響。可修正的誤差包括整個(gè)溫度范圍內(nèi)的零點(diǎn)和滿量程增益誤差。溫度傳感器用來(lái)跟蹤壓力傳感器的環(huán)境溫度。電流或電壓輸出,以適應(yīng)多種工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的幅度范圍——汽車工業(yè)要求信號(hào)調(diào)理器提供0.5V~4.5V輸出,工業(yè)和過(guò)程控制應(yīng)用通常要求4mA~20mA輸出,而測(cè)試設(shè)備輸出要求0~5V的輸出范圍。通過(guò)采用多電壓量程或電流輸出的信號(hào)調(diào)理器,設(shè)計(jì)人員無(wú)須為每個(gè)應(yīng)用設(shè)計(jì)一個(gè)電路板。全模擬信號(hào)通道,無(wú)須信號(hào)數(shù)字化——保持壓力傳感器輸出的模擬信號(hào)可避免由于數(shù)字化傳感器輸出而帶來(lái)的任何量化噪聲。更寬的電流或電壓輸入范圍,使信號(hào)調(diào)理器兼容于更多的傳感器。低功耗——手持和便攜式設(shè)備通常要求低功耗器件?! ⌒盘?hào)調(diào)理器校準(zhǔn)系統(tǒng)使生產(chǎn)廠商在原理樣機(jī)完成后,能夠輕松而快捷地滿足小訂單的要求。通過(guò)簡(jiǎn)化信號(hào)調(diào)理器的設(shè)計(jì)和測(cè)試過(guò)程,顯著地縮短了產(chǎn)品的上市時(shí)間。因此,在傳感器領(lǐng)域中,校準(zhǔn)系統(tǒng)和高集成度的信號(hào)調(diào)理器已經(jīng)成為不可缺少的工具。首個(gè)垂直實(shí)效的互聯(lián)網(wǎng)+傳感器行業(yè)平臺(tái),為全球范圍內(nèi)的行業(yè)客戶提供專業(yè)傳感器選型及購(gòu)買服務(wù)!找傳感器,上必優(yōu)網(wǎng)ht...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 10
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如今的汽車都裝有發(fā)動(dòng)機(jī)控制、自動(dòng)駕駛、稻香系統(tǒng)等裝置,當(dāng)然這些裝置都需要汽車車速信號(hào),速度傳感器就是控制這些裝置的。當(dāng)然在列車上也是如此。 那么具體在軌道列車行業(yè)上速度傳感器到底有什么用處呢?一起來(lái)看以下敘述。在機(jī)車的牽引控制,車輪滑動(dòng)保護(hù),列車控制,和車門控制過(guò)程中都要涉及到速度信號(hào)的采集問(wèn)題。我們可以發(fā)現(xiàn)在各種軌道車輛中,這個(gè)任務(wù)是由許許多多的速度傳感器來(lái)完成的。在過(guò)去,用來(lái)測(cè)速的傳感器通常性能不穩(wěn)定,而且容易出現(xiàn)故障,經(jīng)常引起車輛事故。主要原因是早期使用的主要是模擬傳感器,而當(dāng)時(shí)使用的數(shù)字傳感器效果也很差。造成上述速度傳感器問(wèn)題的主要原因是軌道車輛應(yīng)用的環(huán)境都極度惡劣。德國(guó) Lenord+Bauer公司經(jīng)過(guò)多年的研究和實(shí)際經(jīng)驗(yàn)的積累,開(kāi)發(fā)出高品質(zhì)的多功能的速度傳感器,而且性能非常穩(wěn)定,廣泛應(yīng)用于工況惡劣的軌道列車行業(yè)。無(wú)軸承速度傳感器雖然有些軌道列車不用傳感器,但是大多數(shù)的機(jī)車控制系統(tǒng)都要用到速度傳感器。最常用的速度傳感器類型是雙通道速度傳感器。該傳感器直接掃描機(jī)車電機(jī)軸上或減速機(jī)上的齒輪,因此,傳感器本身不需要帶軸承。該目標(biāo)測(cè)量齒輪既可以根據(jù)用戶的要求特殊定做,也可以利用設(shè)備中現(xiàn)有的測(cè)量齒輪。該速度傳感器利用磁場(chǎng)調(diào)制原理適用于模數(shù)為1和模數(shù)為3.5 的鐵磁體測(cè)量輪。被測(cè)齒輪的齒的形狀也是一個(gè)重要的因素,因?yàn)樵撍俣葌鞲衅髂軌驕y(cè)量的是方形齒齒輪和帶漸開(kāi)線齒齒輪。根據(jù)測(cè)量輪的直徑和齒數(shù),該速度傳感器的分辨率在每圈60個(gè)脈沖到每圈300個(gè)脈沖之間,能滿足一般機(jī)車電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的要求。這種類型的速度傳感器通常有2個(gè)霍爾傳感器,永磁體,和信號(hào)處理電路組成。當(dāng)速度傳感器掃描旋轉(zhuǎn)的齒輪時(shí),永磁體的磁場(chǎng)發(fā)生變化。磁場(chǎng)的變化被霍爾傳感器記錄下來(lái),在電路的比較環(huán)節(jié)被轉(zhuǎn)換成方波,在驅(qū)動(dòng)環(huán)節(jié)被放大。然而,霍爾傳感器的性能受溫度影響很大。所以決定速度傳感器的靈敏度和信號(hào)的相位差的因素不只是齒輪的安...
發(fā)布時(shí)間: 2018 - 08 - 07
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