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Case 公司新聞
來(lái)源:
目前,世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)總體上仍處于緩慢的恢復(fù)階段。從2011年開(kāi)始,全球傳感器市場(chǎng)持續(xù)保持著5%左右的低速成長(zhǎng),預(yù)計(jì)至2017年該市場(chǎng)容量可超過(guò)767億美元。而同時(shí),在另一方面,由于物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)和中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的共同促進(jìn),最近幾年中國(guó)傳感器市場(chǎng)呈現(xiàn)出年均15%以上的發(fā)展速度。 力/扭矩傳感器可對(duì)各種旋轉(zhuǎn)或非旋轉(zhuǎn)機(jī)械部件上的力和扭轉(zhuǎn)力矩進(jìn)行感知及檢測(cè),因而被廣泛應(yīng)用于各種動(dòng)力設(shè)備、過(guò)程/流程工業(yè)、實(shí)驗(yàn)室測(cè)試部門(mén)等應(yīng)用場(chǎng)所。多軸力/扭矩傳感器能夠測(cè)量并輸出在笛卡爾直角坐標(biāo)系中多個(gè)坐標(biāo)軸(X,Y和Z)上的力和扭矩,主要用于工業(yè)機(jī)器人手臂、遠(yuǎn)程控制機(jī)器人系統(tǒng)、牙科研究和外科手術(shù)、產(chǎn)品測(cè)試、汽車(chē)部件測(cè)試等專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)。 為了滿(mǎn)足用戶(hù)對(duì)生產(chǎn)工藝、測(cè)試要求越來(lái)越高的需求,特別是小體積、高精度、長(zhǎng)期穩(wěn)定性,以及能夠適應(yīng)各種嚴(yán)酷環(huán)境下的使用要求,力/扭矩傳感器的未來(lái)發(fā)展主要體現(xiàn)在兩個(gè)面向:一是在機(jī)械方面,用戶(hù)要求傳感器的尺寸越來(lái)越小,同時(shí)要求盡可能地減輕重量和采用小形化材質(zhì);二是在電子方面,無(wú)線(xiàn)信號(hào)、數(shù)字信號(hào)傳輸將是一大趨勢(shì),特別是無(wú)線(xiàn)通信技術(shù)將會(huì)徹底解放繁瑣的接線(xiàn)工程。 未來(lái)傳感器產(chǎn)業(yè)也或?qū)⒆裱韵氯齻€(gè)方向:第一,以工業(yè)控制、汽車(chē)、通訊、環(huán)保為重點(diǎn)服務(wù)領(lǐng)域,以傳感器、彈性元件、光學(xué)元件、專(zhuān)用電路為重點(diǎn)對(duì)象,發(fā)展具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的原創(chuàng)性技術(shù)和產(chǎn)品。 第二,以增加品種、提高質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益為主要目標(biāo),加速產(chǎn)業(yè)化,使國(guó)產(chǎn)傳感器的品種占有率達(dá)到70%~80%,高檔產(chǎn)品達(dá)60%以上。 第三,以MEMS工藝為基礎(chǔ),以集成化、智能化和網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)為依托,加強(qiáng)制造工藝和新型傳感器和儀表元器件的開(kāi)發(fā),使主導(dǎo)產(chǎn)品達(dá)到和接近國(guó)外同類(lèi)產(chǎn)品的先進(jìn)水平。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
來(lái)源:
拉繩位移傳感器又稱(chēng)拉繩傳感器。它是一種新型而簡(jiǎn)便的長(zhǎng)度位移傳感器,用途非常廣泛,具有結(jié)構(gòu)緊湊、測(cè)量行程長(zhǎng)、安裝空間尺寸小、測(cè)量精度高,可靠性好,壽命長(zhǎng),維護(hù)少等優(yōu)點(diǎn)。另外,拉繩位移傳感器安裝使用方便,適合許多危險(xiǎn)場(chǎng)合應(yīng)用,廣泛應(yīng)用與測(cè)量領(lǐng)域。20世紀(jì)50年代末開(kāi)始在建設(shè)工程上出現(xiàn)成槽機(jī)現(xiàn)在人們也叫做開(kāi)槽機(jī)。主要應(yīng)用在施工地下連續(xù)墻時(shí)由地表向下開(kāi)挖成槽的機(jī)械裝備。成槽機(jī)對(duì)垂直度和深度的檢測(cè)相當(dāng)精準(zhǔn)。而位移傳感器在其中就起著決定性的作用,利用超聲波監(jiān)測(cè)儀檢測(cè)垂直度,而利用位移傳感器檢測(cè)的則是深度。 成槽機(jī)上面測(cè)量深度用到的傳感器基本上只有兩種激光位移傳感器和拉繩位移傳感器,相比而言激光位移的精準(zhǔn)度并不是那么理想。拉繩式位移傳感器的功能是把機(jī)械運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成可以計(jì)量,記錄或傳送的電信號(hào)。拉繩位移傳感器由可拉伸的不銹鋼繩繞在一個(gè)有螺紋的輪轂上,此輪轂與一個(gè)精密旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器連接在一起,感應(yīng)器可以是增量編碼器,絕對(duì)(獨(dú)立)編碼器,混合或?qū)щ娝芰闲D(zhuǎn)電位計(jì),同步器或解析器。 操作上,拉繩式位移傳感器安裝在固定位置上,拉繩縛在移動(dòng)物體上。拉繩直線(xiàn)運(yùn)動(dòng)和移動(dòng)物體運(yùn)動(dòng)軸線(xiàn)對(duì)準(zhǔn)。運(yùn)動(dòng)發(fā)生時(shí),拉繩伸展和收縮。一個(gè)內(nèi)部彈簧保證拉繩的張緊度不變。帶螺紋的輪轂帶動(dòng)精密旋轉(zhuǎn)感應(yīng)器旋轉(zhuǎn),輸出一個(gè)與拉繩移動(dòng)距離成比例的電信號(hào)。測(cè)量輸出信號(hào)可以得出運(yùn)動(dòng)物體的位移、方向或速率。 拉繩位移傳感器目前在成槽機(jī)上的使用是很普及的。成槽機(jī)臂頂部有一個(gè)圓盤(pán),圓盤(pán)側(cè)邊安裝上拉繩位移傳感器,鋼絲繩下降多少圓盤(pán)轉(zhuǎn)多少刻度,傳感器就記錄下來(lái),轉(zhuǎn)換成深度數(shù)據(jù),而且使用起來(lái)是相當(dāng)?shù)姆奖恪?#160;目前拉繩位移傳感器在成槽機(jī)上的使用反映出一些問(wèn)題就是很容易壞掉,主要的原因是由于轉(zhuǎn)盤(pán)不能固定,拉繩位移傳感器長(zhǎng)時(shí)間的工作會(huì)經(jīng)常性的碰撞從而使他的效果慢慢的變差,這個(gè)問(wèn)題也是目前拉繩位移傳感器在成槽機(jī)上使用用戶(hù)反映最多...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 16
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水泵輸出機(jī)械能的大小體現(xiàn)水泵效率的高低,而輸出機(jī)械能的多少直接體現(xiàn)在水泵軸的輸出扭矩上 。因此,準(zhǔn)確、可靠地進(jìn)行水泵軸扭矩的測(cè)試,對(duì)于分析了解水泵的出力情況以及工作狀態(tài)是否正常具有重要意義。 工程中常用的扭矩測(cè)試方法是傳遞法,即根據(jù)彈性元件在傳遞扭矩時(shí)所產(chǎn)生的變形 、應(yīng)力或應(yīng)變等物理參數(shù)的變化而測(cè)試扭矩的方法,最常見(jiàn)的彈性元件是扭軸,該法應(yīng)用方便且精度高。 由于水泵的轉(zhuǎn)速較高,難以用有線(xiàn)方式將轉(zhuǎn)軸受扭時(shí)所產(chǎn)生的變形、應(yīng)力或應(yīng)變信號(hào)進(jìn)行傳輸。而無(wú)線(xiàn)傳感器測(cè)試技術(shù)較好地解決了該問(wèn)題。 無(wú)線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)是以無(wú)線(xiàn)傳感器網(wǎng)絡(luò)技術(shù)為基礎(chǔ),融合計(jì)算機(jī)技術(shù)、通訊傳輸技術(shù)、信息技術(shù)和傳統(tǒng)檢測(cè)技術(shù)而產(chǎn)生的一種先進(jìn)的檢測(cè)技術(shù)。無(wú)線(xiàn)扭矩檢測(cè)采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,解決了在轉(zhuǎn)軸上引出信號(hào)線(xiàn)困難的問(wèn)題,提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃?;同時(shí)該方法還具有安裝、操作方便等優(yōu)點(diǎn)。 無(wú)線(xiàn)扭矩測(cè)試原理無(wú)線(xiàn)扭矩檢測(cè)原理,主要由傳感器(粘貼在水泵轉(zhuǎn)軸上的應(yīng)變片)、上位機(jī)、下位機(jī)和PC主機(jī)構(gòu)成,其中上位機(jī)和下位機(jī)代替了傳統(tǒng)測(cè)試中的數(shù)據(jù)信號(hào)傳輸線(xiàn)和數(shù)據(jù)采集器。 傳感器(應(yīng)變片)的應(yīng)變信號(hào)直接傳送到下位機(jī),下位機(jī)實(shí)時(shí)將傳感器傳來(lái)的信號(hào)按PC主機(jī)的要求進(jìn)行采集、處理和存儲(chǔ),并采用特定的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)傳輸協(xié)議以一定的數(shù)據(jù)傳輸速率通過(guò)上位機(jī)執(zhí)行PC主機(jī)要求的各種操作。 采用無(wú)線(xiàn)扭矩傳感器技術(shù),可實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地測(cè)試并記錄水泵電動(dòng)機(jī)軸的實(shí)際輸出扭矩,且測(cè)試結(jié)果準(zhǔn)確,對(duì)了解和分析水泵運(yùn)行狀態(tài)有重要意義。 無(wú)線(xiàn)扭矩檢測(cè)采用無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸,具有安裝、操作方便等優(yōu)點(diǎn),較好地解決了有線(xiàn)檢測(cè)技術(shù)在轉(zhuǎn)軸上引出信號(hào)線(xiàn)困難的問(wèn)題,提高了數(shù)據(jù)傳輸?shù)目煽啃浴?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 13
來(lái)源:
稱(chēng)重傳感器作為力測(cè)控最佳儀器,現(xiàn)如今在我國(guó)市場(chǎng)早已走向成熟。不過(guò)稱(chēng)重傳感器仍然在不斷的變化創(chuàng)新中尋求發(fā)展,稱(chēng)重傳感器的設(shè)計(jì)師會(huì)更多的考慮如何去更加便捷的把它投入使用,如何在讓稱(chēng)重傳感器在不同領(lǐng)域的應(yīng)用中做不同方面的改進(jìn)與升華。 隨著市場(chǎng)的不斷擴(kuò)大以及需求的不斷增長(zhǎng),稱(chēng)重傳感器的廠(chǎng)家也慢慢增加了起來(lái),如何才能在市場(chǎng)上做的更好,不難分析出,只有在不斷的提高傳感器的技術(shù)和服務(wù)方面下功夫,才能走在市場(chǎng)需求的前沿。 稱(chēng)重在現(xiàn)實(shí)生活是常見(jiàn)的,而提到汽車(chē)上的稱(chēng)重傳感器可能人們首先想到的是汽車(chē)衡或者叫汽車(chē)稱(chēng)重儀。固定站點(diǎn)檢測(cè)超載車(chē)輛和超限車(chē)輛必不可少的裝備。目前馬路或者固定的馬路收費(fèi)站都會(huì)用到幾種稱(chēng)重傳感器,很常見(jiàn)的還是汽車(chē)衡,但是也有很多地區(qū)用到的是汽車(chē)稱(chēng)重稱(chēng)重儀,簡(jiǎn)單的說(shuō)是采用數(shù)字化稱(chēng)重傳感器與秤臺(tái)一體化的設(shè)計(jì)一個(gè)系統(tǒng)。 室外稱(chēng)重傳感器尤其是汽車(chē)衡之類(lèi)的傳感器許多特性是應(yīng)該擁有的。它必須防雷,防水,抗壓抗沖擊振動(dòng),檢測(cè)的精度等等要求。公路安全保護(hù)條例中管制車(chē)輛的超載是國(guó)家的一個(gè)重要保護(hù)措施。在稱(chēng)重傳感器類(lèi)型分類(lèi)中汽車(chē)衡中的稱(chēng)重傳感器按照結(jié)構(gòu)有剪切梁,雙剪切梁和柱式。同樣雙剪切梁的稱(chēng)重傳感器應(yīng)用是最為廣泛的,由于他的構(gòu)造更加適合應(yīng)用汽車(chē)的稱(chēng)重方面。 在現(xiàn)代化工業(yè)生產(chǎn)以及自動(dòng)化生產(chǎn)過(guò)程中,需要用到各種稱(chēng)重傳感器來(lái)監(jiān)視和控制生產(chǎn)過(guò)程中的各個(gè)參數(shù),稱(chēng)重傳感器的功能是使設(shè)備工作在正常狀態(tài)下處于最佳狀態(tài),并使得生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品達(dá)到最好的質(zhì)量要求。沒(méi)有眾多的優(yōu)良的稱(chēng)重傳感器,現(xiàn)代化生產(chǎn)也就失去了基礎(chǔ)。以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=852&tid=2由必優(yōu)旗下必優(yōu)網(wǎng),專(zhuān)業(yè)傳感器門(mén)戶(hù)網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵犯請(qǐng)?zhí)崆案嬷?/span>
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 09
來(lái)源:
扭矩傳感器目前可分為接觸式和非接觸式兩種。非接觸式扭矩傳感器又叫滑動(dòng)可變電阻式扭矩傳感器,接觸式扭矩傳感器是在轉(zhuǎn)向軸與轉(zhuǎn)向小齒輪之間安裝了一個(gè)扭桿,當(dāng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作時(shí)利用滑環(huán)和電位計(jì)測(cè)量扭桿的變形量并轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)。 非接觸式扭矩傳感器中有兩對(duì)磁極環(huán),當(dāng)輸入軸和輸出軸之間發(fā)生相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),磁極環(huán)之間的空氣間隙發(fā)生變化,從而引起電磁感應(yīng)系數(shù)的變化,在線(xiàn)圈中產(chǎn)生感應(yīng)電壓,并將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)化為扭矩信號(hào)。非接觸式扭矩傳感器的優(yōu)點(diǎn)是體積小精度高。 扭矩傳感器,一般用來(lái)測(cè)量駕駛員作用在方向盤(pán)上力矩的大小和方向,并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào),動(dòng)力轉(zhuǎn)向ECU接收此信號(hào)及車(chē)速信號(hào),決定輔助動(dòng)力的方向和大小,從而在低速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩變小。在高速行駛時(shí)控制轉(zhuǎn)向力矩適度增大。它是是電控動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要組成元件之一。另外,有的傳感器還能夠測(cè)量方向盤(pán)轉(zhuǎn)角的大小和方向。扭矩測(cè)量系統(tǒng)比較復(fù)雜且成本高,很多元件都是集成在一起的,這樣使轉(zhuǎn)向控制更精確、更可靠。 一般情況下,當(dāng)扭矩傳感器損壞或性能不佳時(shí)會(huì)導(dǎo)致轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)以下4類(lèi)故障:轉(zhuǎn)向困難;左右轉(zhuǎn)向力矩不同或轉(zhuǎn)向力矩不均;行駛時(shí)轉(zhuǎn)向力矩不隨車(chē)速改變或方向盤(pán)不能正確回正;組合儀表上P/S警告燈亮起。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 09
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