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Case 公司新聞
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隨著交通的發(fā)展,道路是非常的長,車也是年年增加,同時(shí)堵的問題也是越來越突出,利用常規(guī)的方法無法進(jìn)行改善,可以通過采取激光測距技術(shù),讓交通更加智能化,這樣可以有效解決問題。 激光測距傳感器是激光測距技術(shù)在交通管理領(lǐng)域最早的一種形式,因?yàn)槠渥吭降男阅埽趯?shí)際應(yīng)用中逐漸得到普及。激光測距傳感器是采用激光測距的原理,是對(duì)被測物體進(jìn)行兩次有特定時(shí)間間隔的激光測距,取得在此時(shí)間間隔內(nèi)被測物體的距離變化,從而得到該被測物體的移動(dòng)速度。 激光測距傳感器由于光束發(fā)散角度較小,便于測速取證,不像雷達(dá)多普勒測速儀,在多車道測量時(shí)不能確知超速的具體車輛,且由于激光測速傳感器發(fā)射的是近紅外的光波,不能被雷達(dá)探測器、電子狗等探側(cè),且不易受市區(qū)雷達(dá)雜波干擾。 車流量監(jiān)控及車輪廓描畫。這種使用方式一般固定到高速或者重要路口的龍門架上,激光發(fā)射和接收垂直地面向下,對(duì)準(zhǔn)一條車道的中間位置,當(dāng)有車輛通行時(shí),測距傳感器能實(shí)時(shí)輸出所測得的距離值的相對(duì)改變值,進(jìn)而描繪出所測車的輪廓。這種測量方式一般使用測距范圍小于30米即可,且要求激光測距速率比較高,一般要求能達(dá)到100赫茲就可以了。這對(duì)于在重要路段監(jiān)控可以達(dá)到很好的效果,能夠區(qū)分各種車型,對(duì)車身高度掃描的采樣率可以達(dá)到10厘米一個(gè)點(diǎn)。對(duì)車流限高,限長,車輛分型等都能實(shí)時(shí)分辨,并能快速輸出結(jié)果。在沒有車輛到來時(shí),激光測距傳感器測出的是一個(gè)距離常量,也就是激光測距傳感器到地的距離,當(dāng)有車輛從激光測距傳感器下面經(jīng)過時(shí),距離值改變,當(dāng)距離值再次回到常量就認(rèn)為有一輛車通過,根據(jù)這種方式我們可以對(duì)通過一些路段的車流量進(jìn)行監(jiān)控。 如今由于微電子半導(dǎo)體工藝的發(fā)展,傳播時(shí)間間隔的時(shí)間測量精度不斷提高,且高激光脈沖重復(fù)頻率測量速度可輕易達(dá)到每秒鐘上千次。激光測距模塊由于技術(shù)上取得了重大進(jìn)展,從而使它今后可能成為許多智能交通中和汽車電子行業(yè)長距離...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 01
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在測量兩個(gè)物體低速?zèng)_擊的動(dòng)響應(yīng)中,對(duì)撞擊所產(chǎn)生的沖擊載荷,尤其是對(duì)沖擊載荷的分布進(jìn)行測量是非常困難的,在軟體撞擊粘彈性結(jié)構(gòu)時(shí)更是如此。由于撞擊時(shí)產(chǎn)生的初始?jí)毫Ψ浅4?#160;(達(dá)幾百個(gè)MN/m2。),沖擊載荷作用時(shí)間很短,軟體與粘彈性結(jié)構(gòu)產(chǎn)生大變形,這就要求所采用的壓力傳感器及其記錄設(shè)備滿足如下特征:能夠測量及承受高強(qiáng)度壓力;頻帶寬(50kHz);傳感器幾何尺寸小,特別是厚度要小,以免改變結(jié)構(gòu)的受力狀態(tài)及產(chǎn)生過大的切向力將傳感器撞掉;傳感器質(zhì)量小;傳感器上的敏感區(qū)域小,以準(zhǔn)確反映所測測點(diǎn)的壓力。 為解決上述要求,本文介紹一種新型壓力傳感器——PVDF壓電薄膜壓力傳感器,測量軟體低速撞擊粘彈性結(jié)構(gòu)的沖擊載荷。 測量原理PVDF壓電薄膜壓力傳感器的基本原理是:PVDF壓電薄膜在承受一定方向的外力或變形時(shí),其材料晶面或極化面會(huì)產(chǎn)生一定的電荷,稱此為壓電效應(yīng)。用PVDF壓電薄膜制成PVDF壓電傳感器,均滿足測量撞擊壓力時(shí)的各項(xiàng)要求,該傳感器的面積較小,厚度小于30μm,重量幾克,壓力敏感面積為1mm2,測量范圍大于10GPa,精度為10%。由于此種傳感器是采用粘接方式裝在結(jié)構(gòu)上,無需對(duì)測壓點(diǎn)處進(jìn)行特殊處理,且質(zhì)地柔軟。不影響結(jié)構(gòu)的變形,幾乎不改變其受力狀態(tài)。 PVDF壓電傳感器是用高分子材料制造的,若軟體直接撞擊在FVDF上,很可能損壞傳感器,影響測試的正常進(jìn)行,因此需要在傳感器表面覆蓋一層保護(hù)膜。先將粘結(jié)區(qū)域用酒精清洗干凈,待酒精揮發(fā)后均勻地涂上一層薄薄的粘結(jié)劑,粘上傳感器,加壓使其粘緊,再在傳感器 上涂一層粘結(jié)劑。用保護(hù)膜覆蓋PVDF壓力傳感器,加壓將多余的粘結(jié)劑擠出,在室溫下固化24h。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 11 - 01
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電阻式傳感器是將輸入的機(jī)械量應(yīng)變?chǔ)呸D(zhuǎn)換為電阻值變化的變化元件。電阻變換器的輸入量為應(yīng)變?chǔ)?= Δ L/ L , 即材料的長度相對(duì)變化量 , 它是一個(gè)無量綱的相對(duì)值。通常ε = 10- 6 為一個(gè)微應(yīng)變。電阻變換器的輸出量為電阻值的相對(duì)變化量Δ R/ R 。電阻變換器有金屬電阻變換器和半導(dǎo)體電阻變換器兩種類型。根據(jù)半導(dǎo)體材料的壓阻效應(yīng):(Δρ / ρ ) = πσ , 且σ = E ε , 其中 : σ是應(yīng)力 ( F/ S) ; π是壓阻系數(shù) , π = ( 40~80 )×10- 11 m 2 / N ;E 是楊氏彈性模量 , E = 1 . 67×10 11 N/ m × 10 2 , 所以電阻的相對(duì)變化為:(Δ R/ R)≈πE ε要測量其他物理量 , 如壓力、力、加速度等 , 就需要先將應(yīng)變片貼在相應(yīng)的彈性元件上 , 這些物理量被轉(zhuǎn)換為彈性元件的應(yīng)變 , 再經(jīng)應(yīng)變片將應(yīng)變轉(zhuǎn)換為電阻輸出量。 目前 , 壓力傳感器種類很多 , 有振動(dòng)筒式、石英波登管式、壓阻式、應(yīng)變片式等多種。其中振動(dòng)筒式壓力傳感器雖然不確定度可達(dá)0.02 %F·S, 但它僅適用于測量以氣體為介質(zhì)的壓力 , 測壓范圍很小 ;石英波登管式壓力傳感器不確定度能達(dá)到 0. 02 % , 測壓范圍也很大 , 可達(dá) 60 MPa 以上 , 但這種傳感器結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本高。 應(yīng)變式壓力傳感器測量上限一般不超過 25 MPa , 不確定度為 1 %F·S, 目前市場上有上限達(dá) 60 MPa 的這類壓力傳感器 , 但制作工藝較差 , 可靠性低 ,特別是 1 MPa 以下的傳感器 , 不確定度很難達(dá)到 0. 04 % F·S; 壓阻式壓力...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 25
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2017年10月18日,中國共產(chǎn)黨第十九次全國代表大會(huì)將在北京召開。昨日下午十九大新聞發(fā)言人庹震向中外記者介紹十九大準(zhǔn)備工作情況和大會(huì)議題。 會(huì)議中中國提出了“中國制造2025”的政策:“中國制造2025”的一項(xiàng)基本原則就是市場主導(dǎo)、政府引導(dǎo),強(qiáng)化企業(yè)主體地位,“中國制造2025”及其相關(guān)的政策措施同等適用于所有在中國境內(nèi)的企業(yè),對(duì)內(nèi)外資企業(yè)一視同仁。在“中國制造2025”實(shí)施過程中,我們一直秉承開放發(fā)展、合作共贏的理念,利用各種雙、多邊合作機(jī)制積極開展國際合作,為企業(yè)間務(wù)實(shí)合作創(chuàng)造良好環(huán)境。 “中國制造2025”將深入研究學(xué)習(xí)德國制造精神,和德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略對(duì)接。為學(xué)習(xí)德國制造精神,華為、中興和海爾等一系列中國代表型企業(yè)進(jìn)駐德國,開展實(shí)驗(yàn)室和洽談合作項(xiàng)目,深入了解德國制造業(yè),尤其是工業(yè)。 德國工程技術(shù)研究院院長迪特爾·施帕特表示,在中國制造2025戰(zhàn)略中,中國的企業(yè)應(yīng)該改變自身的生產(chǎn)方式,加大對(duì)中小企業(yè)的扶持力度,使其成為推動(dòng)創(chuàng)新的核心力量。施帕特說:“中小企業(yè)是德國創(chuàng)新與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要推動(dòng)力,德國在這方面有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。中國已經(jīng)認(rèn)識(shí)到,發(fā)展中小企業(yè)意義重大,中國的企業(yè)應(yīng)該改變自身的生產(chǎn)方式,革新技術(shù),扶持中小企業(yè)發(fā)展?!?#160;耐特恩一定會(huì)秉承改革開放的精神,立足當(dāng)前、著眼長遠(yuǎn),抓住“中國制造2025”的機(jī)遇,向中國智造進(jìn)發(fā)。
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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傾角傳感器的出現(xiàn)對(duì)于很多工業(yè)技術(shù)的發(fā)展帶來了很大的便利,它對(duì)物體角度細(xì)微傾斜的變化的測量有著非常靈敏的能力。傾角傳感器一般適用于建筑、橋梁、機(jī)械臂等物體的監(jiān)測與控制。是主要對(duì)于豎直方向,也就是與地面垂直的方向的角度變化的測量與控制,是傾角傳感器的一種。 在建筑施工過程中,因出于對(duì)安全因素的考慮,常常需要對(duì)周圍地形不穩(wěn)的山體或坡面進(jìn)行防護(hù)。通常的做法是根據(jù)實(shí)地的狀況沿著不穩(wěn)定的地形面建立起一道支撐的墻體,根據(jù)擋土墻的設(shè)置位置不同,分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻等。設(shè)置于路堤邊坡的擋土墻稱為路堤墻;墻頂位于路肩的擋土墻稱為路肩墻;設(shè)置于路塹邊坡的擋土墻稱為路塹墻;設(shè)置于山坡上,支承山坡上可能坍塌的覆蓋層土體或破碎巖層的擋土墻稱為山坡墻。 盡管擋土墻能在一定程度上對(duì)周圍的建筑設(shè)施起到保護(hù)作用,但也并非萬無一失。比較穩(wěn)妥的做法是加強(qiáng)對(duì)地形結(jié)構(gòu)變化的監(jiān)測,其中,傾角傳感器是測量所必備的元器件之一。傾角傳感器作為一種傾斜測量類的器件,不僅能如同在擋土墻中作為度量之用,還可用于其他水平平臺(tái)的穩(wěn)定控制應(yīng)用。在該應(yīng)用中,位于地下的傾角傳感器能夠?qū)⒌匦巫兓D(zhuǎn)化為其自身的角度變化并輸出,從而為研究分析提供了數(shù)據(jù)依據(jù),實(shí)現(xiàn)了監(jiān)測的目的,對(duì)周圍建筑起到了保護(hù)的作用。 傾斜角傳感器目前已經(jīng)有了不少的品種,但是隨著社會(huì)的發(fā)展與科技的進(jìn)步,傾斜角傳感器的發(fā)展一定不止于此。首先在原理方面可以能以后會(huì)有更多的現(xiàn)象與效應(yīng)來展現(xiàn)角度的變化,減少目前根據(jù)重力變化的局限性,其次便是材料的使用,隨著各種高新材料的研制,以后也會(huì)更多的應(yīng)用在傾斜角傳感器身上,使之提高靈敏度,并降低成本以上文章http://www.buysensor.com/knowledge/industryDetails?id=908&tid=2由必優(yōu)傳感旗下必優(yōu)網(wǎng),專業(yè)傳感器門戶網(wǎng),傳感器網(wǎng),收集整理,如有侵...
發(fā)布時(shí)間: 2017 - 10 - 18
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