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Case 公司新聞
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多維力傳感器的使用是無所不在,因?yàn)殡娮钁?yīng)變式力傳感器本身是一種堅(jiān)固、耐用、可靠的機(jī)電產(chǎn)品,但為了保證測(cè)試精度,但仍有許多在使用中要注意的問題,那么使用力傳感器時(shí)應(yīng)該注意哪些事項(xiàng)呢?下面講述一些多維力傳感器使用必須注意到的九個(gè)方面的問題:①多維力傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋板”,甚至用薄金屬板把力傳感器罩起來。這樣可防止雜物玷污力傳感器及某些可動(dòng)部分,而這種“沾污”往往會(huì)使可動(dòng)部分運(yùn)動(dòng)不爽,而影響稱量精度。系統(tǒng)有無運(yùn)動(dòng)不爽現(xiàn)象,可以用以下方法判別。即在秤臺(tái)上加或減大約千分之一額定負(fù)荷看看顯示儀是否有反映,有反映,說明可動(dòng)部分未受“沾污”。②所有通向顯示電路或從電路引出的導(dǎo)線,均應(yīng)采用屏蔽電纜。屏蔽線的聯(lián)接及接地點(diǎn)應(yīng)合理。若未通過機(jī)械框架接地,則在外接地,但屏蔽線互相聯(lián)接后未接地,是浮空的。注意:有3只力傳感器是全并聯(lián)接法,力傳感器本身是4線制,但在接線盒內(nèi)換成6線制接法。力傳感器輸出信號(hào)讀出電路不應(yīng)和能產(chǎn)生強(qiáng)烈干擾的設(shè)可”控硅,接觸器等)及有可觀熱量產(chǎn)生的設(shè)備放在同一箱體中,若不能保證這一點(diǎn),則應(yīng)考慮在它們之間設(shè)置障板隔離之,并在箱體內(nèi)安置風(fēng)扇。用以測(cè)量力傳感器輸出信號(hào)的電子線路,應(yīng)盡可能配置獨(dú)立的供電變壓器,而不要和接觸器等設(shè)備共用同一主電源。③多維力傳感器應(yīng)采用鉸合銅線(截面積約50mm²)形成電氣旁路,以保護(hù)它們免受電焊電流或雷擊造成的危害。力傳感器使用中,必須避免強(qiáng)烈的熱輻射,尤其是單側(cè)的強(qiáng)烈熱輻射。④電氣連接方面?zhèn)洌ㄈ缌鞲衅鞯男盘?hào)電纜,不和強(qiáng)電電源線或控制線并行布置(例如不要把力傳感器信號(hào)線和強(qiáng)電電源線及控制線置于同一管道內(nèi))。若它們必須并行放置,那么,它們之間的距離應(yīng)保持在50CM以上,并把信號(hào)線用金屬管套起來。⑤盡量采用有自動(dòng)定位(復(fù)位)作用的結(jié)構(gòu)配件,如球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是:有些橫向力并...
發(fā)布時(shí)間: 2026 - 01 - 13
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稱重傳感器是一種常用的檢測(cè)儀器,被廣泛的應(yīng)用于工業(yè)、化工、石油、電力、機(jī)床、船舶等多個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中。稱重傳感器在安裝的時(shí)候我們對(duì)于安裝知識(shí)都是需要掌握的,這對(duì)于用戶的使用是非常重要的。今天小編就來為大家具體介紹一下稱重傳感器安裝的兩大方面吧,希望可以幫助到大家?! ∫?、機(jī)械安裝方面  ·稱重傳感器要輕拿輕放,尤其是由合金鋁制作彈性體的小容量傳感器,任何沖擊、跌落,對(duì)其計(jì)量性能均可能造成極大損害。對(duì)于大容量的稱重傳感器,一般來說,它具有較大的自重,故而要求在搬運(yùn)、安裝時(shí),盡可能使用適當(dāng)?shù)钠鸬踉O(shè)備(如手拉葫蘆、電動(dòng)葫蘆等)?! ?#183;安裝傳感器的底座安裝面應(yīng)平整、清潔,無任何油膜,膠膜等存在。安裝底座本身應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和剛性,一般要求高于傳感器本身的強(qiáng)度和剛度?! ?#183;水平調(diào)整:水平調(diào)整有兩個(gè)方面的內(nèi)容。一是單只傳感器安裝底座的安裝平面要用水平儀調(diào)整水平,另一方面是指多個(gè)傳感器的安裝底座的安裝面要盡量調(diào)整到一個(gè)水平面上(用水準(zhǔn)儀),尤其是傳感器數(shù)多于三個(gè)的稱重系統(tǒng)中,更應(yīng)注意這一點(diǎn),這樣做的主要目的是為了使各傳感器所承受的負(fù)荷基本一致?! ?#183;每種稱重傳感器的加載方向都是確定的,而我們使用時(shí),一定要在此方向上加載負(fù)荷。橫向力、附加的彎矩、扭矩力應(yīng)盡量避免?! ?#183;盡量采用有自動(dòng)定位(復(fù)位)作用的結(jié)構(gòu)配件,如球形軸承、關(guān)節(jié)軸承、定位緊固器等。他們可以防止某些橫向力作用在傳感器上。要說明的是:有些橫向力并不是機(jī)械安裝引起的,如熱膨脹引起的橫向力,風(fēng)力引起的橫向力,及某些容器類衡器上的攪拌器的振動(dòng)引起的橫向力即不是機(jī)械安裝引起的?! ?#183;某些衡器上有些必須接到秤體上的附件(如容器秤的輸料管道等),我們應(yīng)讓他們?cè)趥鞲衅骷虞d主軸的方向上盡量柔軟一些,以防止他們“吃掉”傳感器的真實(shí)負(fù)荷合而引起誤差?! ?#183;稱重傳感器周圍應(yīng)盡量設(shè)置一些“擋...
發(fā)布時(shí)間: 2026 - 01 - 13
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應(yīng)變式力傳感器:原理與應(yīng)用應(yīng)變式力傳感器是一種廣泛應(yīng)用于工業(yè)、科研和自動(dòng)化領(lǐng)域的測(cè)力裝置,其核心原理是利用彈性體的形變來測(cè)量外力的大小。當(dāng)外力作用在傳感器上時(shí),彈性體發(fā)生微小變形,粘貼在其表面的應(yīng)變片(電阻應(yīng)變計(jì))隨之產(chǎn)生電阻變化,通過惠斯通電橋電路將該變化轉(zhuǎn)換為可測(cè)量的電信號(hào)(如電壓或電流),從而精確計(jì)算受力值。01結(jié)構(gòu)與工作原理● 彈性體:通常由高強(qiáng)度金屬(如鋁合金或不銹鋼)制成,在外力作用下發(fā)生彈性形變?!? 應(yīng)變片:粘貼在彈性體關(guān)鍵部位,當(dāng)彈性體變形時(shí),應(yīng)變片的電阻值隨之改變。● 信號(hào)調(diào)理電路:惠斯通電橋?qū)㈦娮枳兓D(zhuǎn)換為電信號(hào),再經(jīng)放大和濾波處理,輸出標(biāo)準(zhǔn)信號(hào)(如0-10V、4-20mA或數(shù)字信號(hào))。02特點(diǎn)與優(yōu)勢(shì)● 高精度:可測(cè)量微小形變,適用于高精度測(cè)力需求?!? 良好的線性度:輸出信號(hào)與受力大小成比例,便于標(biāo)定和計(jì)算。● 穩(wěn)定性強(qiáng):長(zhǎng)期使用仍能保持較高測(cè)量精度。● 適應(yīng)性強(qiáng):可制成不同量程和結(jié)構(gòu)(如S型、梁式、輪輻式等),適用于拉壓力、扭矩等多種測(cè)量場(chǎng)景。03典型應(yīng)用● 工業(yè)稱重:電子秤、料斗秤、皮帶秤等?!? 自動(dòng)化控制:機(jī)器人抓取力檢測(cè)、生產(chǎn)線壓力監(jiān)控等?!? 測(cè)試測(cè)量:材料力學(xué)試驗(yàn)、沖擊力分析等?!? 汽車與航空航天:懸架載荷監(jiān)測(cè)、發(fā)動(dòng)機(jī)推力測(cè)試等。應(yīng)變式力傳感器憑借其高可靠性和性價(jià)比,成為力學(xué)測(cè)量領(lǐng)域的重要工具,未來隨著智能傳感技術(shù)的發(fā)展,其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴(kuò)大。
發(fā)布時(shí)間: 2026 - 01 - 13
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一、汽車坐標(biāo)系汽車坐標(biāo)系是用于描述汽車運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、部件位置及動(dòng)力學(xué)特性的標(biāo)準(zhǔn)化參考體系,在汽車設(shè)計(jì)、仿真、控制及測(cè)試等領(lǐng)域具有重要作用。01 汽車坐標(biāo)軸方向定義 ● X 軸(縱向):指向汽車前進(jìn)方向(正方向),用于描述車輛的前后運(yùn)動(dòng)(如加速、減速); ● Y 軸(橫向):指向駕駛員左側(cè)(正方向),用于描述車輛的左右偏移(如轉(zhuǎn)向、側(cè)滑); ● Z 軸(垂直方向):垂直于地面向上(正方向),用于描述車輛的上下振動(dòng)(如懸架運(yùn)動(dòng)、路面顛簸)。圖一:汽車坐標(biāo)系02汽車坐標(biāo)系遵從ISO 8855標(biāo)準(zhǔn)(國(guó)際通用),SAE(美國(guó)汽車工程師學(xué)會(huì))標(biāo)準(zhǔn)也是和ISO保持一致,因此該汽車坐標(biāo)系在汽車行業(yè)得到高度認(rèn)可和廣泛應(yīng)用。 ● 車身部件定位(如發(fā)動(dòng)機(jī)、懸架、輪胎的安裝位置); ● 車輛動(dòng)力學(xué)仿真(如加速時(shí)的俯仰力矩、轉(zhuǎn)向時(shí)的側(cè)傾角度); ● 傳感器安裝校準(zhǔn)(如攝像頭、雷達(dá)的朝向與坐標(biāo)轉(zhuǎn)換); ● 輪胎力學(xué)分析(如;路譜測(cè)試、側(cè)偏特性、滑移率計(jì)算); ● ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、ESP(車身電子穩(wěn)定系統(tǒng))的控制算法設(shè)計(jì)。二、力學(xué)傳感器坐標(biāo)系多維力傳感器坐標(biāo)系遵循笛卡爾坐標(biāo)系的直角坐標(biāo)系原理,通常把x軸和y軸配置在水平面上,而z軸則是鉛垂線,也就形成了三維力坐標(biāo)。圖二:三維力傳感器坐標(biāo)系(遵循笛卡爾坐標(biāo)原理)在實(shí)際應(yīng)用中又遵從以ISO 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)專屬規(guī)范為核心,統(tǒng)一了度量方法、校準(zhǔn)規(guī)范并形成傳感器行業(yè)通用的規(guī)范。結(jié)合各行各業(yè),又形成了針對(duì)不同行業(yè)的規(guī)范,如: ● 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) ?GB/T 43199-2023《機(jī)器人多維力/力矩傳感器檢測(cè)規(guī)范》; ● ISO 8015:機(jī)械振動(dòng)與沖擊-傳感器校準(zhǔn)和使用規(guī)范; ● ISO 6487:道路車輛 - 電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗(yàn)。三、車輪六維力傳感器坐標(biāo)系和汽...
發(fā)布時(shí)間: 2026 - 01 - 09
來源:
本文聚焦扭矩傳感器典型故障問題,通過系統(tǒng)性維修手段,確保測(cè)量精度符合要求,有效延長(zhǎng)設(shè)備服役周期,同時(shí)顯著降低生產(chǎn)中斷概率。維修作業(yè)嚴(yán)格遵循安全操作規(guī)程,并融入預(yù)防性維護(hù)理念,全方位提升設(shè)備運(yùn)行可靠性。 一、核心故障類型與診斷 扭矩傳感器的典型故障主要表現(xiàn)為以下四類,需按優(yōu)先級(jí)排查: 信號(hào)異常:無輸出、信號(hào)波動(dòng)大、飽和或噪聲過高,多由供電不穩(wěn)(電壓偏離12V DC±5%)、屏蔽線破損、連接器氧化或電磁干擾(靠近變頻器/電機(jī))引起。 零點(diǎn)漂移:卸載后輸出不歸零,常見于溫度變化、長(zhǎng)期過載導(dǎo)致彈性體蠕變、安裝時(shí)存在側(cè)向力或彎矩。 靈敏度變化:相同扭矩下輸出值偏高或偏低,通常因應(yīng)變片脫粘、電路老化或傳感器曾受機(jī)械沖擊。 安裝失效:軸系同軸度超差(Φ0.05mm)、聯(lián)軸器選型錯(cuò)誤、支撐剛度不足,導(dǎo)致測(cè)量值失真或傳感器早期損壞。 診斷建議:使用示波器觀察信號(hào)波形,檢測(cè)是否存在毛刺或周期性干擾;用萬用表測(cè)量供電電壓與信號(hào)線電阻,排除斷路/短路。 二、通用維修流程 斷電與防護(hù):斷開傳感器供電,佩戴防靜電手環(huán),使用防靜電工作臺(tái)。 外部檢查:清潔傳感器表面油污、灰塵;檢查電纜護(hù)套是否破損、接頭是否松動(dòng)。 電氣檢測(cè):測(cè)量輸入/輸出阻抗,對(duì)比規(guī)格書參數(shù);確認(rèn)供電電壓穩(wěn)定。 校準(zhǔn)重置:在無負(fù)載狀態(tài)下執(zhí)行零點(diǎn)校準(zhǔn);使用標(biāo)準(zhǔn)扭矩源進(jìn)行滿量程增益調(diào)整。 硬件更換:若確認(rèn)應(yīng)變片斷裂、電路板虛焊或芯片損壞,需更換同型號(hào)模塊(非通用件)。 重新安裝:使用激光對(duì)中儀確保動(dòng)力源、傳感器、負(fù)載三者同軸度≤Φ0.05mm;采用彈性柱銷聯(lián)軸器緩沖振動(dòng)。 三、關(guān)鍵注意事項(xiàng) 禁止行為: 不可直接敲擊或跌落傳感器; ...
發(fā)布時(shí)間: 2025 - 12 - 29
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