Case
汽車座椅試驗(yàn)機(jī)應(yīng)用
來源:
發(fā)布時間:
2026
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一、概述汽車座椅制造商在進(jìn)行座椅耐久性測試時，頻繁出現(xiàn)單軸 稱重傳感器超負(fù)荷損壞情況。這是由于測試過程中產(chǎn)生的 未量化彎矩所導(dǎo)致；二、技術(shù)解決方案與系統(tǒng)配置采用HUATRAN(華創(chuàng))的6KA系列六軸力傳感器，替換原有單軸傳感器， 其產(chǎn)品特點(diǎn)：· 多維度測量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz六個維度力學(xué)數(shù)據(jù)；·過載保護(hù)：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免因未識別彎矩造成傳感器損壞；·系統(tǒng)兼容性：無縫適配現(xiàn)有測試設(shè)備，無需額外改造；·數(shù)據(jù)采集單元：708系列信號采集器，可傳輸至上位機(jī)Huasoft 軟件。三、測試流程測試機(jī)將模擬人體重復(fù)加載至座椅，六軸傳感器實(shí)時采集數(shù)據(jù)；數(shù)據(jù)通過屏蔽電纜傳輸至708系列信號采集器，處理后傳輸至 PC; 使用專用軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時顯示、存儲、分析及報告生成。
![力傳感器在汽車座椅試驗(yàn)機(jī)中的應(yīng)用]( "力傳感器在汽車座椅試驗(yàn)機(jī)中的應(yīng)用")
來源:
發(fā)布時間:
2025
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02
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客戶需求：一家汽車座椅制造商在進(jìn)行座椅耐久性測試時，頻繁出現(xiàn)1500和放大器SGA系列的單軸稱重傳感器超負(fù)荷損壞的情況。經(jīng)過深入分析，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)這是由于測試過程中產(chǎn)生的未量化彎矩所導(dǎo)致的——這一關(guān)鍵因素在前期測試方案設(shè)計中未被充分考慮。技術(shù)解決方案與系統(tǒng)配置(一) 核心方案：采用 K6D80 型六軸稱重傳感器 替換原有單軸傳感器，具備以下優(yōu)勢：1. 多維度測量：同步采集 Fx、Fy、Fz、Mx、My、Mz 六個維度的力學(xué)數(shù)據(jù)。2. 過載保護(hù)：優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計，避免因未識別彎矩造成傳感器損壞。3. 系統(tǒng)兼容性：無縫適配現(xiàn)有測試設(shè)備，無需額外改造。(二) 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)：配備 GSV-8DS 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)：· 實(shí)時數(shù)據(jù)可視化與記錄· 數(shù)據(jù)自動存儲與備份· 數(shù)據(jù)分析與報告生成(三) 硬件集成：· 核心測量單元：K6D80 型六軸力傳感器，安裝于模擬人體與單軸傳感器之間，精準(zhǔn)測量六維度力學(xué)數(shù)據(jù)。· 數(shù)據(jù)采集單元：GSV-8DS信號調(diào)理器，連接傳感器與 PC，高達(dá)48kHz 采樣頻率。(四) 測試流程：1. 測試機(jī)將模擬人體重復(fù)加載至座椅，六軸傳感器實(shí)時采集數(shù)據(jù)。2. 數(shù)據(jù)通過屏蔽電纜傳輸至 BSC8D 信號調(diào)理器，處理后傳輸至 PC。3. 使用專用軟件實(shí)現(xiàn)實(shí)時顯示、存儲、分析及報告生成。項(xiàng)目成果：(一) 彎矩識別與測試優(yōu)化：o 成功量化未知彎矩參數(shù)，建立完整力學(xué)載荷譜。o 科學(xué)選擇傳感器量程，確保承受復(fù)合載荷。(二) 測試靈活性提升：o 保留六軸傳感器，實(shí)現(xiàn)多維度實(shí)時監(jiān)測。o 為產(chǎn)品改...